Ikke blitz! Slik unngår du dyre bøter i Lahnstein

01.01.2025 ble sjåfører i Lahnstein haster med å overholde fartsgrensene. Nåværende mobilhastighetskameraer er i bruk i byen, spesielt på B 42, ZIP 56112 i Niederlahnstein. Hastighetskameraet ble rapportert 1. januar 2025 klokka 18:50, med fartsgrensen satt til 70 km/t. Hastighetskontroller er mulig i hele byområdet.

Informasjonen kommer fra 01.01.2025, kl. 07:02, og det skal bemerkes at en overskridelse av topphastigheten kan føre til bøter. Veitrafikkforskriften (STVO) regulerer sanksjonene i tilfelle av hastighetsoverskridelser. Dette inkluderer paragraf 23 STVO, som forbyr bruk av tekniske enheter for å vise eller forstyrre trafikkovervåkningstiltak. Mens radarvarsel og laserbånd er ulovlige, kan du brukes hastighetskamera -apper på mobile enheter, forutsatt at de ikke er aktivert mens de kjører. Ekstern radarvarsel som er klar til drift er straffbart.

Mobil- og polikliniske hastighetskontroller

Hastighetskontroller representerer et viktig politiets instrument for å sikre samsvar med topphastigheten. Målet med disse tiltakene er å forbedre trafikksikkerheten og unngå ulykker. Sjekker blir ofte utført på fareplasser, for eksempel sterkt besøkte kryssinger. Det er forskjellige metoder for hastighetsovervåking, inkludert mobil- og døgnhastighetskamera.

Straffene for hastighetsoverskridelser varierer avhengig av brudd og sted, det være seg i byen eller utenfor. Følgende setninger gjelder for bøtene indre ild: Det er en bot på € 30 opp til 10 km/t for raskt, og gebyrene øker med hastigheten. Med en overskridelse på over 70 km/t, kan opptil € 800 pådra seg bot, samt et mulig kjøreforbud på opptil tre måneder.

Også utenfor er det en egen katalog med bøter, der straffene også varierer avhengig av hastigheten på hastigheten. Toleransegrensen for hastighetskontroller er 3 km/t for hastigheter under 100 km/t og 3% for høyere hastigheter.

De vanlige målemetodene inkluderer radarsaler som bruker Doppler -effekten, målebarrieremålingsenheter, piezosensorer, induksjonssløyfer samt laser- og videotøvdesystemer. I tillegg registreres gjennomsnittshastigheter via definerte seksjoner av ruten ved hjelp av seksjonskontroll.

Det skal bemerkes at privat hastighetsovervåking generelt er tillatt, men bare under visse krav og uten juridiske konsekvenser for administrative lovbrudd.