Fechamento total do L454: a renovação começa em 17 de março em Fußgönheim!
Fechamento total do L454: a renovação começa em 17 de março em Fußgönheim!
O próximo trabalho de remediação de estradas em Landertraße 454 entre Maxdorf e Fußgönheim tem efeitos de alcance de longe no tráfego na região. A reforma, que resultará em um fechamento completo do L 454, começa na segunda -feira, 17 de março de 2025. Os usuários de estrada precisam se adaptar a diversões extensas via Ellerstadt, como rheinpfalz.de
O desvio leva de Fußgönheim via Landerstraße 525 para Ellerstadt e de lá através do L526 até Birkenheide. A conexão com Autobahn 65 é garantida pelo L527, que é um alívio para os passageiros e outros usuários da estrada. As medidas são criadas durante um período de quatro meses, em que o custo total da reforma é estimado em cerca de 750.000 euros, como wochblatt-rreter.dester.Dege-umwege_a67749 ">
As fases de construção em detalhes
A reforma ocorre em um total de seis fases de construção que trazem desafios específicos. A primeira fase de construção começa logo após o nível de cruzamento ao norte de Fußgönheim e termina na confluência com Aldi e o veterinário. Esta seção deve ser concluída em 26 de março de 2025. Durante esse período, o acesso a Aldi e VET só é possível a partir da direção do Maxdorf, que é igualmente equalizada por um controle de luz de trânsito na confluência.
A partir de 27 de março, a segunda fase de construção começa, que afeta a rota da confluência aldi/veterinária até a confluência com a confluência "Am Goldberg" e deve levar três semanas. Aqui, o acesso a Aldi e o veterinário também permanece apenas possível de Fußgönheim, enquanto a confluência "am Goldberg" também pode ser alcançada a partir de Maxdorf.
As outras fases de construção dizem respeito ao acesso à área comercial e à entrada da rodovia para Bad Dürkheim, que também deve ser bloqueada. Toda a rota que está sendo reformada compreende cerca de 1,8 quilômetros.
Infraestrutura de tráfego no contexto
As medidas de renovação estão alinhadas com o Plano Federal de Infraestrutura de Transporte (BVWP), que funciona o governo federal como um instrumento de planejamento central para a infraestrutura federal de transporte. Este plano inclui todos os projetos planejados e as necessidades de manutenção por cerca de 10 a 15 anos. Como explica bundes-regierung.de A necessidade e a significado de projetos é avaliada por previsões de tráfego e, a necessidade.
A reforma planejada do L 454 não apenas aumenta a segurança do trânsito, mas também melhora a qualidade da infraestrutura. O governo federal também iniciou medidas para acelerar os procedimentos de planejamento e aprovação, que podem facilitar a implementação de tais projetos no futuro.
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