Kreisstraße K6: التجديد لـ 190،000 يورو والسلامة المرورية في التركيز!

Kreisstraße K6: التجديد لـ 190،000 يورو والسلامة المرورية في التركيز!

يموت Kreisstraße 6 (K6) في منطقة جنوب Weinstraße هو مرة أخرى محور تدابير التجديد. على مدار 24.6 كيلومترًا ، يعد هذا هو أطول اتصال في المنطقة ويلعب دورًا مهمًا كغذير على الطريق السريع. تم تجديد قسم بين Ramberg و Burrweiler في اتجاه Modenbacher HOF ، والذي يرجع إلى حالة الطريق المتدهورة بشدة. غطت المنطقة تكاليف 190،000 يورو لأنه لم يتوفر تمويل. تم تنفيذ أعمال التجديد في أكتوبر من قبل شركة Gerst & Juchem من Edenkoben بعد العثور على حاجة كبيرة للتجديد.

يربط K6 Gäu في الشرق مع ارتفاعات غابة Palatinate في الغرب وهي مشغولة بشكل خاص. تستخدم حوالي 592 مركبة هذا الطريق كل يوم ، بما في ذلك وسائل النقل العام. يمثل هذا التردد العالي ، إلى جانب الظروف الجيولوجية الصعبة مثل تكوينات الحجر الرملي والأسطح الصخرية ، تحديًا خاصًا لصيانة الشارع. يؤكد District District Dietmar Seefeldt على الاستثمارات المستمرة في المنطقة لضمان السلامة المرورية والتحقق من حالة الطريق بانتظام.

تاريخ التجديد من K6

أحدث التجديد هو جزء من عدد من التدابير التي تم تنفيذها في السنوات الأخيرة. في عام 2018 ، تم تجديد قسم بطول 2.5 كم بين نافورة الكوخ و Villa Medica. في عام 2023 ، اتبعت العديد من الأعمال ، بما في ذلك تجديد 2.3 كيلومتر بين عشاق الطبيعة وموقف ساحة انتظار Lolosruhe وإزالة شريحة منحدر بالقرب من منزل غابات Heldenstein. في بداية عام 2024 ، تم تعيين أقسام أخرى بين Venningen و Altdorf.

تكمن المسؤولية عن صيانة طرق المقاطعة مع المنطقة ، والتي غطت في هذه الحالة التكاليف بأكملها. في حين أن تبادل التكاليف من السكان غالبًا ما يتم توفيره في الطرق والطرق الرئيسية ، إلا أن K6 لم يكن لديه مثل هذا الاحتمال بسبب نقص التمويل. هذا يؤكد التحديات المالية التي تواجهها العديد من البلديات والمقاطعات.

احتياجات التمويل والاستثمار

أظهرت دراسة شاملة أجرتها المعهد الألماني للدراسات الحضرية أن العديد من البلديات تواجه حاجة هائلة للاستثمار. بحلول عام 2030 ، ستكون هناك حاجة إلى أكثر من 370 مليار يورو للحفاظ على الطرق والمسارات وشبكات السكك الحديدية في حالة مناسبة. تظهر النتائج المقلقة أن كل هيكل الجسر الثاني تقريبًا سيء والعديد من الطرق لها عيوب كبيرة.

يتم تشديد هذا الموقف من خلال النقاش الحالي حول التمويل. يؤكد المدير العام لرابطة شركات النقل الألمانية ، أوليفر وولف ، على إلحاح الموارد المالية المتزايدة ، وخاصة بالنسبة للنقل العام المحلي. أعلن وزير النقل الفيدرالي فولكر ويسينج بالفعل أنه ينبغي زيادة أموال تجديد الجسر إلى 2.5 مليار يورو سنويًا من عام 2026 من أجل مواجهة تراكم التجديد.

في هذا السياق ، فإن تجديد K6 ليس مجرد مثال محلي ، ولكنه مثال نموذجي على التحديات الأوسع التي تواجهها العديد من المجتمعات في هذه الأيام. في ضوء الاستثمارات المستمرة في البنية التحتية للنقل ، يبقى أن نرى كيف يمكن إغلاق فجوة التمويل وما هي التدابير التي سيتم اتخاذها في المستقبل لجعل الشوارع آمنة لجميع مستخدمي الطرق.

all rejects.de inworking on تمويل تجديدات الشوارع.

تم الإبلاغ عن Tagesschau عن متطلبات الاستثمار في البنية.