Kreisstraße K6: 190 000 eurų atnaujinimas ir eismo saugumas - dėmesys!

Kreisstraße K6: 190 000 eurų atnaujinimas ir eismo saugumas - dėmesys!

Die Kreisstraße 6 (K6) Pietų Weinstraße rajone vėl yra renovacijos priemonių dėmesys. 24,6 kilometro, tai yra ilgiausias ryšys rajone ir vaidina svarbų greitkelio tiektuvo vaidmenį. Šiuo metu buvo atnaujintas atkarpa tarp Rambergo ir Burrweilerio link Modenbacherio Hofo kryptimi, kuri yra dėl smarkiai pablogėjusios kelio būklės. Rajonas padengė 190 000 eurų išlaidas, nes nebuvo lėšų. Renovacijos darbus spalį atliko „Gerst & Juchem“ įmonė iš Edenkobeno, kai buvo rastas didelis renovacijos poreikis.

K6 jungia Gäu rytuose su Vakarų palatino miško aukščiu ir yra ypač užimtas. Apie 592 transporto priemonės naudojasi šiuo maršrutu kiekvieną dieną, įskaitant viešąjį transportą. Šis aukštas dažnis kartu su sudėtingomis geologinėmis sąlygomis, tokiomis kaip smiltainio formacijos ir uolėtas paviršiai, yra ypatingas gatvės prižiūrimo iššūkis. Rajono administratorius Dietmaras Seefeldtas pabrėžia nuolatines rajono investicijas, kad užtikrintų eismo saugumą ir reguliariai tikrintų kelio valstiją.

K6

Naujausia renovacija yra dalis daugelio priemonių, kurios buvo atliktos pastaraisiais metais. 2018 m. Buvo atnaujinta 2,5 km ilgio dalis tarp HUT fontano ir „Villa Medica“. 2023 m. Vyko keli darbai, įskaitant 2,3 kilometro renovaciją tarp gamtos mėgėjų ir Lolosruhe automobilių stovėjimo aikštelės ir šlaito slidžio pašalinimo netoli Helensteino miško namo. 2024 m. Pradžioje buvo nustatyti kiti skyriai tarp Venningeno ir Altdorfo.

Atsakomybė už rajono kelių priežiūrą tenka rajonui, kuris šiuo atveju padengė visas išlaidas. Nors valstybės ir pagrindiniuose keliuose dažnai numatytas gyventojų pasidalijimas, K6 neturėjo tokios galimybės dėl finansavimo trūkumo. Tai pabrėžia finansinius iššūkius, su kuriais susiduria daugelis savivaldybių ir apskričių.

finansavimo ir investicijų poreikiai

Išsamus Vokietijos miesto tyrimų instituto tyrimas rodo, kad daugeliui savivaldybių susiduria su didžiuliu investicijų poreikiu. Iki 2030 m. Reikės daugiau nei 370 milijardų eurų, kad keliai, keliai ir geležinkelių tinklai būtų tinkamoje būsenoje. Nerimą keliantys rezultatai rodo, kad beveik kiekviena antroji tilto struktūra yra bloga, o daugelis kelių turi didelių trūkumų.

Šią situaciją dar labiau sugriežtina dabartinė diskusija apie finansavimą. Vokietijos transporto įmonių asociacijos Oliverio Wolffo generalinis direktorius pabrėžia padidėjusių finansinių išteklių skubumą, ypač vietiniam viešajam transportui. Federalinis transporto ministras Volkeris Wissingas jau paskelbė, kad lėšos tilto renovacijai turėtų būti padidintos iki 2,5 milijardo eurų per metus nuo 2026 m., Kad būtų galima atsisakyti renovacijos atsilikimo.

Šiame kontekste K6 renovacija yra ne tik vietinis, bet ir tipiškas platesnių iššūkių, su kuriais šiais laikais susiduria daugelis bendruomenių, pavyzdys. Atsižvelgiant į vykstančias investicijas į transporto infrastruktūrą, dar reikia išsiaiškinti, kaip gali būti uždaryta finansavimo spraga ir kokios priemonės bus imamos ateityje, kad gatvės būtų saugios visiems kelių vartotojams.

pfalz-express praneša, kad ...

Visi atsakymai.de ​​informuoja apie gatvių renovacijų finansavimą.

tagesschau pranešė apie investavimo į infrastruktūros poreikį.