Kreissstraße K6: Renowacja dla 190 000 euro i bezpieczeństwa ruchu w centrum uwagi!

Kreissstraße K6: Renowacja dla 190 000 euro i bezpieczeństwa ruchu w centrum uwagi!

Die Kreissstraße 6 (K6) w dystrykcie południowej Weintraße ponownie jest przedmiotem środków remontowych. Przy 24,6 kilometrów jest to najdłuższe połączenie w dzielnicy i odgrywa ważną rolę jako podajnik autostrady. Obecnie odnowiono sekcję między Ramberg i Burrweiler w kierunku Modenbachera HOF, co jest spowodowane poważnie zniszczonym stanem drogi. Dzielnica pokryła koszty 190 000 euro, ponieważ nie było dostępnych funduszy. Prace remontowe zostały przeprowadzone w październiku przez Gerst & Juchem Company z Edenkoben po znacznej potrzebie renowacji.

K6 łączy Gäu na Wschodzie z wysokościami lasu podniebiennego na Zachodzie i jest szczególnie zajęty. Około 592 pojazdów korzysta z tej trasy codziennie, w tym transport publiczny. Ta wysoka częstotliwość, w połączeniu z trudnymi warunkami geologicznymi, takimi jak formacje piaskowca i skaliste powierzchnie, jest szczególnym wyzwaniem dla utrzymania ulicy. Administrator okręgu Dietmar Seefeldt podkreśla ciągłe inwestycje dzielnicy, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu i regularnie sprawdzać stan drogowy.

Historia renowacji K6

Najnowsza renowacja jest częścią szeregu miar, które zostały przeprowadzone w ostatnich latach. W 2018 r. Odnowiono sekcję o długości 2,5 km między fontanną i Villa Medica. W 2023 r. Nastąpiło kilka prac, w tym renowacja 2,3 kilometra między miłośnikami przyrody a parkingiem Lolosruhe i usunięcie zjeżdżalni na stok w pobliżu domu leśnego Heldenstein. Na początku 2024 r. Ustalono kolejne sekcje między Venningen i Altdorfem.

Odpowiedzialność za utrzymanie dróg okręgowych polega na dzielnicy, która w tym przypadku obejmowała całe koszty. Podczas gdy dzielenie się kosztami mieszkańców jest często przewidziane w stanach i głównych drogach, K6 nie miał takiej możliwości z powodu braku finansowania. Podkreśla to wyzwania finansowe, przed którymi stoi wiele gmin i powiatów.

Potrzeby finansowe i inwestycyjne

Kompleksowe badanie przeprowadzone przez niemiecki Instytut Studiów Urbannych pokazuje, że wiele gmin ma ogromną potrzebę inwestycji. Do 2030 r. Potrzebne będzie ponad 370 miliardów euro, aby utrzymać drogi, ścieżki i sieci kolejowe w odpowiednim stanie. Niepokojące wyniki pokazują, że prawie każda druga struktura mostu jest zła, a wiele dróg ma znaczące wady.

Ta sytuacja jest dodatkowo zaostrzona przez obecną dyskusję na temat finansowania. Dyrektor generalny Stowarzyszenia Niemieckich Spółek Transportu, Oliver Wolff, podkreśla pilność zwiększonych zasobów finansowych, szczególnie w przypadku lokalnego transportu publicznego. Federalny minister transportu Volker Wissing ogłosił już, że fundusze na remont mostu powinny zostać zwiększone do 2,5 miliarda euro rocznie w celu przeciwdziałania zaległościom remontu.

W tym kontekście renowacja K6 jest nie tylko lokalnym, ale typowym przykładem szerszych wyzwań, z którymi stoi wiele społeczności. Z uwagi na trwające inwestycje w infrastrukturę transportową, okaże się, w jaki sposób luka finansowa może zostać zamknięta i jakie środki zostaną podjęte w przyszłości, aby ulice były bezpieczne dla wszystkich użytkowników dróg.

pfalz-express donosi, że ...

Wszystkie Answers.de informuje o finansowaniu remontu ulicznych.

tagesschau zgłosił wymóg inwestycyjny w infrastruktury.