Kreissstraße K6: Prenova za 190.000 evrov in prometno varnost v fokusu!
Kreissstraße K6: Prenova za 190.000 evrov in prometno varnost v fokusu!
Die Kreissstraße 6 (K6) v okrožju Južni Weinstraße je spet v središču ukrepov za obnovo. Pri 24,6 kilometra je najdaljša povezava v okrožju in ima pomembno vlogo kot avtocestni podajalnik. Trenutno je bil obnovljen odsek med Rambergom in Burrweilerjem v smeri Modenbacher HOF, kar je posledica močno poslabšanega stanja ceste. Okrožje je pokrivalo stroške v višini 190.000 evrov, ker ni bilo na voljo financiranja. Delo za obnovo je oktobra opravilo podjetje Gerst & Juchem iz Edenkobena, potem ko so ugotovili veliko potrebo po prenovi.
K6 povezuje Gäu na vzhodu z nadmorsko višino palatinalnega gozda na zahodu in je še posebej zaseden. Približno 592 vozil uporablja to pot vsak dan, vključno z javnim prevozom. Ta visoka frekvenca v kombinaciji z zahtevnimi geološkimi razmerami, kot so formacije peščenjaka in skalne površine, je poseben izziv za vzdrževanje ulice. Okrajni administrator Dietmar Seefeldt poudarja neprekinjene naložbe okrožja, da bi zagotovil varnost v prometu in redno preverjal državo ceste.
Zgodovina obnove K6
Zadnja obnova je del številnih ukrepov, ki so bili izvedeni v zadnjih letih. V letu 2018 je bil obnovljen 2,5 km dolg odsek med vodnjakom Hut in Villa Medica. Leta 2023 je sledilo več del, vključno s prenovo 2,3 kilometra med ljubiteljem narave in parkirišču Lolosruhe ter odstranitvijo pobočja v bližini gozdne hiše Heldenstein. V začetku leta 2024 so bili postavljeni nadaljnji odseki med Venningenom in Altdorfom.
Odgovornost za vzdrževanje okrožnih cest je v okrožju, ki je v tem primeru pokril celotne stroške. Medtem ko je na državnih in glavnih cestah pogosto na voljo delitev stroškov prebivalcev, K6 ni imel takšne možnosti zaradi pomanjkanja financiranja. To poudarja finančne izzive, s katerimi se soočajo številne občine in okrožja.
Potrebe financiranja in naložbe
Celovita študija nemškega inštituta za mestne študije kaže, da se številne občine soočajo z ogromno potrebo po naložbah. Do leta 2030 bo potrebnih več kot 370 milijard evrov za ohranjanje cest, poti in železniških omrežij v ustreznem stanju. Alarmantni rezultati kažejo, da je skoraj vsaka druga struktura mostu slaba in številne ceste imajo pomembne pomanjkljivosti.
To situacijo še dodatno zaostri trenutna razprava o financiranju. Generalni direktor Združenja nemških prometnih podjetij Oliver Wolff poudarja nujnost povečanih finančnih sredstev, zlasti za lokalni javni prevoz. Zvezni prometni minister Volker Wissing je že sporočil, da bi bilo treba sredstva za obnovo mostu od leta 2026 povečati na 2,5 milijarde evrov letno, da bi se zoperstavili zaostanku prenove.
V tem kontekstu obnova K6 ni le lokalna, ampak tipičen primer širših izzivov, s katerimi se danes spopadajo številne skupnosti. Glede na tekoče naložbe v prometno infrastrukturo še ni treba videti, kako je mogoče zaprti vrzel v financiranju in kakšne ukrepe bodo v prihodnosti sprejete, da bodo ulice varne za vse cestne uporabnike.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |