Verkeerschaos op de B10: de uitbreiding voor Rijnland-palatinaat is zo duur!

Verkeerschaos op de B10: de uitbreiding voor Rijnland-palatinaat is zo duur!

De uitbreiding van de B10 in Rijnland-palatinaat krijgt steeds meer vorm. Het verkeer op de hoofdweg zal in de toekomst langs de rotsneus nabij Hauenstein leiden. Deze maatregel maakt deel uit van een groter plan dat in totaal 28 miljoen euro kost en zowel tijd als middelen heeft gebruikt. In de afgelopen tien jaar zijn er al ongeveer 2,8 miljoen euro geïnvesteerd in rapporten die verplicht zijn om de Six Needs Plan -secties van de B10 te plannen. Gedurende deze tijd zijn in totaal 66 rapporten opgesteld, waarvan sommige nu als verouderd worden beschouwd. Dit rapporteert de Rheinpfalz.

De B10 vervult een belangrijke functie binnen het transportnetwerk in Rijnland-palatinaat. Het dient niet alleen als een belangrijk collectief en distributierail voor regionaal verkeer, maar combineert ook centrale punten in de regio. Bijvoorbeeld, ongeveer 16.000 voertuigen rolden per dag in Wilgartswiesen, terwijl bijna 36.000 voertuigen werden geregistreerd in Landau. Bovendien passeren ongeveer 6000 voertuigen elke dag de hele route tussen Pirmasens en Landau, die de verkeersinstelling van deze route onderstreept. In vrachtzwaar verkeer zijn de ladingen tussen 3.000 en 5.000 voertuigen per dag, met ongeveer 2.300 voertuigen die de hele route gebruiken. Gezien deze cijfers voorspellen verkeersonderzoeken een toename van het totale verkeer met 9 tot 16 procent en vrachtuitstel met 10 tot 20 procent, afhankelijk van het respectieve deel van de route.

Planning en investeringen

Het belang van de B10 wordt ook getoond in het huidige State Road Construction Program, dat werd gepresenteerd door minister van Transport en Economie Daniela Schmitt. De geplande investeringen bedragen ongeveer 293 miljoen euro, wat een toename is van 20 miljoen euro. Het ontwerp van het programma bestaat uit in totaal 421 individuele projecten, waaronder 94 maatregelen op het gebied van brugconstructie en renovatie, 260 om de rijstroken en 6 nieuwe wegenbouwprojecten te handhaven. Bovendien zijn 37 projecten gepland om de fietsinfrastructuur te verbeteren.

Schmitt benadrukt met name de positieve effecten van deze investeringen op plattelandsgebieden en hun economische ontwikkeling. Het staatsparlement zal naar verwachting in december beslissen in het State Road Construction Program 2025/2026, dat ook de basis vormt voor de volgende jaren. In het investeringsplan voor 2024-2028 zijn ongeveer 640 miljoen euro gepland voor 740 geplande projecten die worden gedistribueerd over uitbreiding, onderhoud en renovatiemaatregelen.

Met deze uitgebreide plannen is de B10 niet alleen de focus van de huidige verkeersmaatregelen, maar zal in de toekomst een belangrijke rol blijven spelen in het Rijnland-Palatinate Transport Network. De State Company Mobility (LBM) is ook van plan om een ​​lijst te maken met "Planning Lead" voor projecten die niet binnen de huidige termijn kunnen worden voltooid om transparantie te waarborgen door toekomstige ontwikkelingen in verkeersplanning.