Konz og Trier: Syklusstier blir smarte og trygge for pendlere!

Konz og Trier: Syklusstier blir smarte og trygge for pendlere!

I byen Konz er det for øyeblikket omfattende forbedringer av sykkelinfrastrukturen. Asfalt ble fornyet på Mosel-syklusstien mellom Konz-Karthaus og Trier, og det er fremdeles fortsatt arbeid med denne delen av ruten. Installasjonen av en smart belysning er planlagt, som automatisk slår på når sykkelstien brukes. Dette trinnet tar sikte på å senke energiforbruket og redusere lysforurensning. Dette øker ikke bare sikkerheten til syklister, men også komforten på de populære sykkelrutene [Wochenspiegellive.de rapporterer at ...].

I tillegg er Berlin -puter installert på ytterligere deler av pendlerhjulruten, for eksempel Konstantinstrasse. Disse strukturelle tiltakene er ment å prioritere biltrafikkbremser og syklister. Trafikkrutingen på Wiltinger Strasse blir også justert slik at syklister kan kjøre en -veisgaten i begge retninger.

Sikrede sykkelveier og lagringsanlegg

For sikker bruk av Brienon Bridge ble nye, høyere rekkverk installert på søsteren Marcellina-Weg. Syklister har nå også rett til å kjøre på gangstien i ganghastighet. Byen Konz har også installert nye sykkelparkeringsanlegg på svært besøkte punkter, for eksempel idrettsbaner, byhus og lekeplasser. Reparasjonsstasjoner for sykler er satt opp i Onsdorf og Oberbillig for å tilby syklister tilleggstjeneste.

Ordfører Joachim Weber understreker viktigheten av forbedringer for sykkelvennlighet og attraktiviteten til sykling. I løpet av de kommende månedene og årene er det planlagt ytterligere investeringer i utvidelsen av sykkelinfrastrukturen. Disse tiltakene er en del av sykkelkonseptet i 2019, som ble utviklet med deltakelse fra innbyggerne. Utvidelsen av sykkelveien langs SAAR realiseres som en del av byggearbeidene i Saarstrasse, sammen med planen om å installere tre nye ladestasjoner for e-sykler [lbm.rlp.de rapporterer at ...].

Pendlersyklingsruter i Rheineland-Palatinate

I rheinland-palatinat er pendlere sykkelruter (PRR) utviklet i syv korridorer for å styrke sykling ytterligere. Dette gjøres i samfunnssamarbeid mellom landet og kommunene. Et første skritt i denne prosessen er å skape en mulighetsstudie (MBS), som beskriver gjennomførbarheten av pendlersyklingrutene og fungerer som grunnlag for fremtidig arbeid. I følge MBS vil et tverrregionalt samarbeid fra alle prosjektpartnere være nødvendige for å bestemme en foretrukket vei i PRR-standarden [Rule_4_plain rapporterer at ...].

Pendlersyklingsrutene vil være kontinuerlige, tverrfrie og godt skiltede. Staten Rheineland-palatinat økonomi 80% av mulighetsstudiene for å støtte prosjektsponsorene, kommunene, i sitt arbeid. Kvaliteten og overflaten på rutene er definert i "standardene for pendlersyklingruter i Rheinland-palatinat", som for øyeblikket blir revidert. Ansvaret for planlegging, bygging og vedlikehold av sykkelrutene ligger hos de respektive prosjektleverandørene, der det statlige selskapet tilbyr Mobility (LBM) Advisory Support [LBM.RLP.de rapporterer at ...].