Konz i Trier: Ścieżki rowerowe stają się mądre i bezpieczne dla osób dojeżdżających do pracy!

Konz i Trier: Ścieżki rowerowe stają się mądre i bezpieczne dla osób dojeżdżających do pracy!

W mieście Konz istnieją obecnie kompleksowe ulepszenia infrastruktury rowerowej. Asfalt został odnowiony na ścieżce cyklu Mosel między Konz-Karthausem i Trierem, a na tej części trasy nadal pozostają prace. Planowana jest instalacja inteligentnego oświetlenia, która automatycznie włącza się podczas użycia ścieżki rowerowej. Ten krok ma na celu obniżenie zużycia energii i zmniejszenie zanieczyszczenia światła. To nie tylko zwiększa bezpieczeństwo rowerzystów, ale także komfort popularnych tras rowerowych [WochenSpiegellive.de donosi, że ...].

Zabezpieczone ścieżki cyklu i urządzenia do przechowywania

W celu bezpiecznego korzystania z mostu Brienon nowe, wyższe poręcze zostały zainstalowane na siostrze Marcellinę-Weg. Rowerzyści są teraz również uprawnieni do jazdy ścieżką pieszych z prędkością chodzenia. Miasto Konz zainstalowało również nowe parking rowerowy w wysoce odwiedzanych punktach, takich jak pola sportowe, domy i place zabaw. W OnsDorf i Oberbillig utworzono stacje naprawcze rowerów, aby zaoferować kolarzy dodatkową obsługę.

Burmistrz Joachim Weber podkreśla znaczenie poprawy życzliwości rowerowej i atrakcyjności jazdy na rowerze. W nadchodzących miesiącach i lat planowane są dalsze inwestycje w ekspansję infrastruktury rowerowej. Środki te są częścią koncepcji rowerowej 2019, która została opracowana z udziałem obywateli. Poszerzenie ścieżki cyklu wzdłuż SAAR jest realizowane w ramach prac budowlanych w Saarstrasse, wraz z planem zainstalowania trzech nowych stacji ładowania dla rowerów elektronicznych [lbm.rlp.de donosi, że ...].

Trasy rowerowe podmiejskie w Rhineland-Palatinate

W Rhineland-Palatinate trasy rowerowe do pracy (PRR) są opracowywane w siedmiu korytarzach w celu dalszego wzmocnienia cykli. Odbywa się to we współpracy społeczności między krajem a gminami. Pierwszym krokiem w tym procesie jest utworzenie studium wykonalności (MBS), które opisuje wykonalność szlaków cyklicznych dojeżdżających do pracy i służy jako podstawa przyszłych prac. Zgodnie z MBS konieczna będzie współpraca międzyregionalna wszystkich partnerów projektu w celu ustalenia preferowanej drogi w standardzie PRR [reguła_4_plain donosi, że ...].

Trasy rowerowe podmiejskie będą ciągłe, bez krzyżowe i dobrze oznakowane. Stan Rhineland-Palatinian finansuje 80% studiów wykonalności wspierania sponsorów projektu, gmin, w ich pracy. Jakość i powierzchnia tras są zdefiniowane w „standardach szlaków cyklicznych podmiejskich w Rhineland-Palatinate”, które są obecnie zmieniane. Odpowiedzialność za planowanie, budowę i utrzymanie tras rowerowych leży u odpowiednich dostawców projektów, w których firma państwowa oferuje wsparcie doradcze mobilności (LBM) [LBM.RLP.DE, że ...].