Uus rongiühendus Trieri ja Luksemburgi vahel: võit pendeldajatele!
Uus rongiühendus Trieri ja Luksemburgi vahel: võit pendeldajatele!
Trieri ja Luksemburgi vaheline lääne marsruut taasaktiveeriti 3. märtsil 2025 ja see on sellest ajast alates töötanud kohaliku ühistranspordi (ühistranspordi) jaoks. See projekt on Rhineland-Palatinaadi üks olulisemaid ühistranspordi projekte. Kui swr.de entusia, kui ta on rohkem kui tema jaoks, kui ta on rohkem.
40 -kiilomeetriline igapäevane töötee Roothist Luksemburgis Trierini on Öchsneri jaoks teretulnud muudatus. Ta kirjeldab rongireisi lõõgastavaks võrreldes autosõiduga, mida ta varem kasutas. Piirkondlik rong (RB) töötab praegu 83 tunnis Luksemburgi. See vastab esimesele ajakava muutusele pärast taasaktiveerimist, mis Öchsneri sõnul ei ole paljudele pendeldajatele piisav. See propageerib poole tunni ühenduse, et minna ka väiksemateks jaamadeks ja parandab seeläbi juurdepääsetavust.
lääne marsruudi taasaktiveerimine
Reaktiveeritud lääne marsruut koosneb mitmest peatusest, sealhulgas Hafenstraße, Trier Pallia, Trier-West, Trier-West ja Trier-Zewen. Hooneosakond dr Thilo Becker kirjeldab lääne marsruuti võrku ühendatud raudteetranspordi näituseprojektina. Uue ühenduse esimesel päeval oli Trier Pallieni rongijaamas endiselt suhteliselt vaikne. See võib aga kiiresti muutuda, kuna RB 83 toob esimese rongi Luksemburgist rongijaama kell 8:15 A.M.
Planeeritud ühendus muudab ühistranspordi kasutamise atraktiivsemaks. Pro Bahn Rhineland-Palatinaat reisijate ühing näeb ka taasaktiveerimist positiivselt ja rõhutab pendeldajatele ja ränduritele tekkivaid eeliseid. Märgitakse, et sõidusageduse tugevdamine, eriti õhtul ja nädalavahetustel, on hädavajalik.
ajakavad ja infrastruktuur
Ajaplaanid näevad ette, et RB 83 jookseb Wittlichi ja Luksemburgi linna vahel igal tunnil, umbes tund aega. Lisaks pakuvad RB rongid 84 igapäevast ühendust Trier-Hhafenstraße peatuselt Konzi ja Saarburgi. Reisiaegade üksikasjalik ülevaade näitab pendeldajatele juurdepääsetavust:
Infrastruktuuri on ulatuslikult parandatud ja uued peatused on osaliselt kavandatud. Ühistranspordi kasutamise edendamiseks on Hafenstraße peatuseks kavandatud jalgrattaparkimiskohad ja pargi- ja sõiduvõimalused. Lisaks muudab Trieri linn uute rongijaamade ümbruse, mis ahvatleb atraktiivsust veelgi suurendama.
Saksamaal toimuva raudteereisijate transpordi (SPNV) kontekstis selgub, et pärast piirkondliku liikluse korraldamise üleviimist föderaalriikidesse 1996. aastal ja kohalike transporditeenuste tellimispõhimõte, sellised projektid nagu lääne marsruut on ühistranspordi tegemisel otsustavaid. Selles mõttes on SPNV SPNV ülesanded Rhineland-palatinaadis ettevaatlikud ühenduste optimeerimiseks ja pendelrändajate vajaduste rahuldamiseks. Mitmed aspektid on Saksamaa SPNV jaoks üliolulised, sealhulgas rahastamine ja turvaline tegevus, mida jälgivad erinevad riigiasutused.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |