Nieuwe treinverbinding tussen Trier en Luxemburg: een overwinning voor pendelaars!

Nieuwe treinverbinding tussen Trier en Luxemburg: een overwinning voor pendelaars!

De westelijke route tussen Trier en Luxemburg werd opnieuw geactiveerd op 3 maart 2025 en is sindsdien in gebruik voor lokaal openbaar vervoer (openbaar vervoer). Dit project is een van de belangrijkste projecten voor openbaar vervoer in Rijnland-Palatinate. Zoals swr.de enthousiast over de nieuwe verbinding, zelfs als hij meer frequent bar wens is.

Het dagelijkse werkpad van 40 -kilometer van Rooth in Luxemburg naar Trier is een welkome verandering voor Öchsner. Hij beschrijft de treinreis als ontspannend in vergelijking met de autorit die hij eerder gebruikte. De regionale trein (RB) heeft momenteel elk uur 83 naar Luxemburg. Dit komt overeen met de eerste roosterverandering na reactivering, die volgens Öchsner niet voldoende is voor veel pendelaars. Het pleit voor een halve verbinding om ook kleinere stations te gaan en zo de toegankelijkheid te verbeteren.

reactivering van de westelijke route

De gereactiveerde westelijke route bestaat uit verschillende stops, waaronder Hafenstraße, Trier Pallia, Trier-West, Trier-West en Trier-Zwen. Afdeling Building Dr. Thilo Becker beschrijft de westerse route als een showcase -project voor netwerkspoortransport. Op de eerste dag van de nieuwe verbinding was het nog steeds relatief stil op het treinstation van Trier Pallien. Dit kan echter snel veranderen, omdat de RB 83 vanaf 8.15 uur de eerste trein van Luxemburg naar het treinstation brengt.

De geplande verbinding maakt het gebruik van het openbaar vervoer aantrekkelijker. De Pro Bahn Rhineland-Palatinate Passenger Association ziet de reactivering ook positief en benadrukt de voordelen die zich voordoen voor pendelaars en reizigers. Opgemerkt wordt dat het versterken van de rijfrequentie, vooral 's avonds en in het weekend, dringend vereist is.

Tijdschema's en infrastructuur

Het tijdschema bepaalt dat de RB 83 elk uur tussen Wittlich en Luxembourg City loopt, met de reistijd voor ongeveer een uur. Bovendien bieden de treinen van de RB 84 dagelijkse verbindingen van de Trier-Hhafenstraße stop naar Konz en Saarburg. Een gedetailleerd overzicht van de reistijden toont de toegankelijkheid voor de pendelaars:

De infrastructuur is uitgebreid verbeterd en de nieuwe stops zijn gedeeltelijk ontworpen. Fietsparkeerplaatsen en park-en-ride kansen zijn gepland voor de Hafenstraße-stop om het gebruik van het openbaar vervoer te bevorderen. Bovendien zal de stad Trier de omgeving van de nieuwe treinstations aantrekkelijk maken om de aantrekkelijkheid verder te vergroten.

In de context van Rail Passagier Transport (SPNV) in Duitsland, wordt het duidelijk dat sinds de overdracht van de organisatie van regionaal verkeer naar de federale staten in 1996 en het ordeningsprincipe voor lokale transportdiensten, projecten zoals de Western Route beslissend zijn om het openbaar vervoer te maken. In die zin zijn de SPNV-taak van de SPNV in Rijnland-Palatinate zorgvuldig om de verbindingen te optimaliseren en aan de behoeften van de pendelaars te voldoen. Verschillende aspecten zijn cruciaal voor de SPNV in Duitsland, waaronder financiering en veilige operatie die worden gevolgd door verschillende overheidsinstanties.