Nowe połączenie pociągu między Trierem a Luksemburgiem: zwycięstwo dla osób dojeżdżających do pracy!

Nowe połączenie pociągu między Trierem a Luksemburgiem: zwycięstwo dla osób dojeżdżających do pracy!

Zachodnia trasa między Trier i Luksemburg została ponownie reaktywowana 3 marca 2025 r. I od tego czasu działa w lokalnym transporcie publicznym (transport publiczny). Ten projekt jest jednym z najważniejszych projektów transportu publicznego w Rhineland-Palatinate. Jak Swr.de entuzjastiku o nowym połączeniu, nawet jeśli jest bardziej częste barowe.

40 -kilometrowa codzienna ścieżka pracy od Rooth w Luksemburgu do Trier jest mile widzianą zmianą dla Öchsnera. Opisuje podróż pociągu jako relaksującą w porównaniu z przejażdżką samochodem, z której wcześniej używał. Pociąg regionalny (RB) obecnie prowadzi 83 co godzinę do Luksemburga. Odpowiada to pierwszej zmianie harmonogramu po reaktywacji, która według Öchsnera nie jest wystarczająca dla wielu osób dojeżdżających do pracy. Opowiada się za pół -hourowym połączeniem, aby przejść również mniejsze stacje, a tym samym poprawić dostępność.

Reaktywacja trasy zachodniej

Reaktywowana zachodnia trasa obejmuje kilka przystanków, w tym Hafenstraße, Trier Pallia, Trier-West, Trier-West i Trier-Zewen. Departament Building dr Thilo Becker opisuje zachodnią trasę jako projekt prezentacji w sieciowym transporcie kolejowym. Pierwszego dnia nowego połączenia nadal było stosunkowo cicho na dworcu Trier Pallien. Może się to jednak zmieniać szybko, ponieważ RB 83 przenosi pierwszy pociąg z Luksemburga na dworzec kolejowy od 8:15 rano.

Planowane połączenie sprawia, że ​​korzystanie z transportu publicznego jest bardziej atrakcyjne. Pro Bahn Rhineland-Palatinate Stowarzyszenie pasażerskie również pozytywnie widzi reaktywację i podkreśla zalety, które powstają dla osób dojeżdżających do pracy i podróżników. Należy zauważyć, że wzmocnienie częstotliwości jazdy, szczególnie wieczorem i w weekendy, jest pilnie wymagane.

Harmonogramy i infrastruktura

Harmonogram stanowi, że RB 83 biegnie między Wittlich i Luksemburg City co godzinę, z czasem podróży przez około godzinę. Ponadto pociągi RB oferują 84 codzienne połączenia z przystanku Trier-Hhafeenstraße do Konz i Saarburga. Szczegółowy przegląd czasów podróży pokazuje dostępność osób dojeżdżających do pracy:

Infrastruktura została szeroko ulepszona, a nowe przystanki są częściowo zaprojektowane. Planowane są miejsca parkingowe rowerowe i możliwości parku i jazdy na przystanku Hafenstraße w celu promowania korzystania z transportu publicznego. Ponadto miasto Trier sprawi, że otoczenie nowych stacji kolejowych będzie atrakcyjnie o dalszą zwiększenie atrakcyjności.

W kontekście transportu pasażerskiego Rail (SPNV) w Niemczech staje się jasne, że od przeniesienia organizacji ruchu regionalnego do państw federalnych w 1996 r. I zasadę zamówienia dla lokalnych usług transportowych, projekty takie jak trasa zachodnia są decydujące w celu przeprowadzenia transportu publicznego. W tym sensie zadania SPNV SPNV w Rhineland-Palatinate starają się zoptymalizować połączenia i zaspokoić potrzeby osób dojeżdżających do pracy. Kilka aspektów ma kluczowe znaczenie dla SPNV w Niemczech, w tym finansowanie i bezpieczne działanie, które są monitorowane przez różne władze państwowe.