特里尔和卢森堡之间的新火车连接：通勤者的胜利！

特里尔和卢森堡之间的新火车连接：通勤者的胜利！

Trier和Luxembourg之间的西部路线于2025年3月3日重新激活，此后一直在当地公共交通工具（公共交通）运营。该项目是莱茵兰 - 帕特林（Rhineland-Palitate）最重要的公共交通项目之一。如 swr.de.de 也更加自在

40公里的日常工作路径从卢森堡的休息器到特里尔是Öchsner的一个可喜变化。与他以前使用的汽车相比，他将火车之旅描述为放松。该地区火车（RB）目前每小时到卢森堡每小时运行83次。这对应于重新激活后的第一个时间表变化，根据Öchsner的说法，对于许多通勤者来说，这是不够的。它提倡一个半小时的连接，也可以进入较小的电台，从而提高可访问性。

西方路线的重新激活

重新激活的西部路线包括多个停靠站，包括Hafenstraße，Trier Pallia，Trier-West，Trier-West和Trier-Zewen。建筑部Thilo Becker博士将西方路线描述为网络运输的展示项目。在新连接的第一天，Trier Pallien火车站仍然相对安静。但是，这可能会很快改变，因为RB 83从上午8:15带来了从卢森堡到火车站的第一列火车。

计划的连接使使用公共交通更具吸引力。 Pro Bahn Rhneland-Palatine乘客协会还认为重新激活，并强调了通勤者和旅行者产生的优势。值得注意的是，迫切需要加强驾驶频率，尤其是在晚上和周末。

时间表和基础架构

时间表规定，RB 83每小时在维特利奇和卢森堡市之间运行，旅途大约一个小时。此外，RB的火车每天提供84个连接，从Trier-Hhafenstraße停止到Konz和Saarburg。详细的旅行时间概述显示了通勤者的可访问性：

基础架构已得到了广泛的改进，新站点是部分设计的。计划为Hafenstraße停车场促进使用公共交通工具的停车位和公园骑行机会。此外，特里尔市将使新火车站的周围环境吸引进一步提高吸引力。

在德国铁路客运运输（SPNV）的背景下，很明显，自1996年将区域交通转移到联邦州以及当地运输服务的秩序原则以来，诸如西方路线之类的项目具有决定性，以便建立公共交通。从这个意义上讲，SPNV的SPNV在莱茵兰 - 帕特酸酯中的SPNV学术点要小心以优化连接并满足通勤者的需求。对于德国的SPNV来说，几个方面至关重要，包括由各个州当局监控的融资和安全运营。