Blitzer-alarm i Trier og det omkringliggende område: høje bøder truer!
Blitzer-alarm i Trier og det omkringliggende område: høje bøder truer!
Den 29. April 2025 er hastighedsmålinger tilgængelige i Trier -regionen og i naboområder. De ansvarlige myndigheder har sat en række kontrolpladser, hvor chauffører skal forvente lynsystemer. Disse inkluderer B51 i Stadtkyll og B50 i Longkamp. Forskellige punkter overvåges også i Luxembourg, herunder Rue des Glacis i Luxembourg-Stadt og Rue de Fischbach i Lintgen.
Ud over hastighedskontrollerne i Trier -regionen er målinger i Saarland også beregnet. Her er B268 mellem Nunkirchen og Lebach og BAB 623 mellem som Saarbrücken-Herrensohr og Ad Friedrichsthal. Det påpeges, at kontroller også kunne finde sted andre steder, hvilket kræver en bestemt forsigtighed for alle trafikanter.
bøder for hastighedsoverskridende
Et vigtigt aspekt af disse kontroller er emnet af bøder. Drivere skal være opmærksomme på, at konsekvenserne for hastighedsoverskridelse kan være betydelige. Bøderne for hastighedsoverskridelser bevæger sig som følger inden for lukkede byer:
| point | ||
|---|---|---|
| til 10 | 58.50 | 0 |
| 11 - 15 | 78.50 | 0 |
| 16 - 20 | 98.50 | 0 |
| 21 - 25 | 143.50 | 1 |
| 26 - 30 | 208.50 | 1 (1 måned kørselsforbud) |
| 31 - 40 | 288.50 | 2 (1 måneders kørselsforbud) |
| 41 - 50 | 428.50 | 2 (1 måneders kørselsforbud) |
Bortset fra forskellige sætninger gælder. Forordningen bestemmer, at en meddelelse om bøder sendes med posten efter hastighed over hastigheden. Den gennemsnitlige ventetid for Karl estimeres i to til tre uger, men kan tage op til seks måneder i individuelle tilfælde.
Begrænsning af bøder
Et vigtigt aspekt, som mange trafikanter muligvis ikke har i tankerne, er statutten for begrænsninger. I Tyskland er begrænsningsperioden for administrative lovovertrædelser normalt tre måneder, der starter fra overtrædelsesdagen. Dette betyder, at kriminel forfølgelse ikke længere er mulig efter denne periode. For bøder fra udlandet kan fristerne imidlertid variere, fordi de er baseret på de respektive nationale love. I forskellige europæiske lande gælder forskellige regler for begrænsningsperioden for trafikbøder, som ofte er meget forskellige.
For eksempelDette er, hvad Frankrig giver en begrænsningsperiode på et år, mens i Spanien op til fire år kan gælde. Disse forskelle er afgørende, især for rejsende, der vender tilbage fra andre EU -lande. bussgeldkatalog.org rapporterer, at en beslutning fra bøder fra udlandet kun kan anmodes om, når de vender tilbage til det berørte land, så længe begrænsningen endnu ikke har fundet sted.
Sammenfattende kan det anføres, at trafikanter skal være særlig opmærksomme på gældende hastighedsgrænser, ikke kun for at undgå bøder, men også for at sikre sikkerhed i vejtrafik. Oplysninger om nationale forskrifter implementeres ikke ensartet af EU, hvilket fører til en reel jungle med forskellige trafikregler. bussgeldkatalog.org understreger, at der i øjeblikket ikke er nogen ensartet katalog af bøder for Europa, som også komplicerer retsprogrammet i transport.| Details | |
|---|---|
| Quellen | |