Kollisjon på Brückenstraße: Liten styrketur skadet!

Kollisjon på Brückenstraße: Liten styrketur skadet!

Fredag ​​9. mai 2025 skjedde en trafikkulykke klokken 1:45. i byggeplassen i Brückenstrasse i Saarburg. En bilsjåfør ønsket å gå inn i den flytende trafikken fra en parkeringsplass med Deutsche Post. Det var en konflikt med en liten skøytrytter som hadde privilegiet på banen hans. Dette ble skadet av hendelsen og måtte behandles av en lege.

Ulykken førte også til en betydelig skade på eiendommen: det ytre speilet på bilen ble skadet. Saarburg politiinspeksjon har lansert en vitneoppfordring og ber folk som har informasjon om hendelsen om å rapportere om 06581 9155-0. Den lovlig ansvarlige politimyndigheten kan nås på følgende adresse: Politiinspeksjon Saarburg, Brückenstraße 105, 54439 Saarburg. Kontaktpersonen er PK -backes.

Ansvarsspørsmål og skadeforordning

I forbindelse med trafikkulykker oppstår det gjentatte viktige ansvarsansvar. Disse er avgjørende for skadeforordningen og påvirker alle de som er involvert i ulykken, inkludert kjøretøyseiere og sjåfører, syklister og fotgjengere. I henhold til lovbestemmelsene, for eksempel i § 7 I STVG, er bilinnehaveren i utgangspunktet ansvarlig for skader forårsaket av kjøretøyet hans. I henhold til feil, i samsvar med § 18 I STVG, holdes også kjøretøysjåføren ansvarlig.

I tilfelle trafikkulykker, må det tas hensyn til forskjellige skadeposisjoner. Dette inkluderer blant annet reparasjonskostnader, som er diplomatisk kvantifisert av spesialiserte rapporter. Den merkantile lavere verdien av en tilfeldigvis en ulykke bestemmes også av ekspert, spesielt viktig når det gjelder senere videresalg. Mulige krav for tap av bruk eller leiebilkostnader er relevante i reparasjonsperioden, mens helbredende behandlingskostnader også kan kreves for personskade, forutsatt at de ikke er dekket av helseforsikringsselskapet.

En titt på ulykkesstatistikken

I en bredere sammenheng viser en analyse av statistikk for trafikkulykker at tusenvis av mennesker i EU mister livet eller er alvorlig skadet i EU. Mellom 2010 og 2020 falt antallet veitrafikkdød i Europa med bemerkelsesverdige 36 prosent. I 2019 ble det registrert 22 800 trafikk omkomne, mens dette tallet i 2020 kunne reduseres med 4000.

Flere EU -medlemsland har en nedgang i veien død. Sverige har de sikreste veiene med bare 18 omkomne i trafikk per 1 million innbyggere. I kontrast rapporterte Romania den høyeste satsen med 85 trafikkdannheter per 1 million innbyggere i 2020. Hvis statistikken ytterligere filtreres av aldersgrupper, viser det seg at 12 prosent av racingdøde i 2018 var mellom 18 og 24 år gammel, selv om denne aldersgruppen bare er 8 prosent av befolkningen.