Блицър-Аларм! Където днес се проверява в Триер, Люксембург и Саарланд
Блицър-Аларм! Където днес се проверява в Триер, Люксембург и Саарланд
Този 18 февруари 2025 г. се провежда в района на Триер, както и в Люксембург и Саарланд. Камерите за скорост са разположени на различни места, за да се провери спазването на ограниченията на скоростта. Това е последвано от най-новите тенденции за повишаване на безопасността на трафика, както и localo.de . Местоположенията за контрол включват B50 в Longkamp, A60 в Winterspelt, Gerolstein, както и B41 в Idar-Oberstein и B327 в Хермескейл. Проверките в Хефинген, ОП на Стройс и Перле, Руе де ла Посе, са планирани в Люксембург. По време на обяд Bridel, Rue de Luxembourg и Luxembourg, Rue Anatole France са на плана.
В Саарланд ще има и многобройни контроли. Ето BAB 8 между държавната граница с Люксембург и Мерзигския възел, BAB 620 между точките на свързване Saarbrücken и Saarlouis, както и B51 между Völklingen и Saarlouis. Регулаторният офис Trier и полицейските управления също посочват, че контролът на скоростта може да се очаква и в други области.
глоби и точки за нарушения на скоростта
Глобите за нарушения на скоростта се заливат според вътрешно -локални и в правилата за трафик на задължение. Например, следното се прилага за градските райони: с надвишаване до 10 км/ч се дължи глоба от 58,50 евро, докато с надвишаване на повече от 70 км/ч, наказанието се увеличава до 843,50 евро и две пункта в регистъра на пригодността на шофиране във Фленсбург и тримесечна забрана на шофиране. Преглед на глобите за скорост на скорост в града е следният:
<Таблица>Ако шофирате твърде бързо, трябва да очаквате други глоби. Например, 48,50 евро се дължат за надвишаване до 10 км/ч, докато за повече от 70 км/ч наказанието се увеличава до 738,50 евро. Подобен преглед на скоростта на скорост също е както следва:
<Таблица>Методи за измерване и технически изисквания
Теми като ефективното наблюдение на ограниченията на скоростта все повече се превръщат във фокус. Тук adac.de Различните методи за измерване, които се използват в Германия. Това включва лазерни измервания, измервания на колоездене и индукционни бримки. В случай на лазерно измерване се изпраща лазерен лъч, който се отразява от превозното средство; Скоростта възниква от изчисляването на времето на пътя. От друга страна, електромагнитните вълни се използват за радарни измервания, при които ефектът на доплера води до определяне на скоростта. Разпознават индукционните бримки чрез промени в магнитното поле. Всички тези методи трябва да бъдат подложени на строги технически изпити и одобрения, за да се гарантира правилността на измерванията.
Наредбите за мониторинг на скоростта, както и разстоянията между пътните знаци и измервателните системи се регулират по различен начин във федералните държави, при което в много случаи се изискват разстояния от 150 до 200 метра до измервателната точка. Спазването на тези разстояния е особено важно за законността на измерванията. Освен това се посочва, че в случай на конкретни съмнения относно правилността на измерването, трябва да се извърши преглед на устройствата, за да се гарантира, че те са поставени правилно и управлявани.
В обобщение може да се каже, че безопасността на трафика в региона трябва да бъде забележимо увеличена от тези контроли на скоростта, при което отговорността е не само за властите, но и сред участниците в движението, които трябва да спазват приложимите ограничения на скоростта. Актуализираният каталог на глобите, който е в сила от ноември 2021 г., има за цел да повиши безопасността на трафика, без прекомерна мобилност на гражданите, съобщи derbussgeldatalog.org . Това се отразява особено на мониторинга на скоростта, който се подсилва както във вътрешната зона, така и в зоната на Out -City.| Details | |
|---|---|
| Quellen | |