Blitzer-Hanarm! Missä se tarkistetaan Trierissä, Luxemburgissa ja Saarlandissa tänään

Blitzer-Hanarm! Missä se tarkistetaan Trierissä, Luxemburgissa ja Saarlandissa tänään

18. helmikuuta 2025 järjestetään Trier -alueella sekä Luxemburgissa ja Saarlandissa. Nopeuskamerat on sijoitettu eri paikkoihin tarkistaakseen nopeusrajoituksen noudattamisen. Tätä seuraa viimeisimmät suuntaukset liikenneturvallisuuden lisäämiseksi, samoin kuin localo.de . Ohjauspaikat sisältävät B50: n Longkampissa, A60: n Winterspeltissä, Gerolsteinissa sekä Idar-Obersteinin B41: n ja Hermeskeilin B327: n B327: ssä. Tarkastukset Heffingenissä, Stroossin ja Perle, Rue de la Poste, suunnitellaan Luxemburgissa. Lounasaikaan Bridel, Rue de Luxemburg ja Luxemburg, Rue Anatole France, ovat suunnitelmassa.

Saarlandissa on myös lukuisia valvontaa. Tässä on Bab 8 Luxemburgin valtion rajan ja Merzig -risteyksen välillä, BAB 620: n liitäntäpisteiden Saarbrückenin ja Saarlouisin sekä Völklingenin ja Saarlouisin B51: n välillä. Sääntelyvirasto Trier ja poliisiasemat huomauttavat myös, että nopeuden valvontaa voidaan odottaa myös muilla alueilla.

sakot ja pisteet nopeuden rikkomuksista

Nopeuden rikkomusten sakot ovat porrastettuja sisä- ja syvyyden liikennesääntöjen mukaan. Esimerkiksi seuraava koskee kaupunkialueita: yli 10 km/h ylittää 58,50 euron sakko, kun taas yli 70 km/h ylittää, rangaistus kasvaa 843,50 eurolla ja kaksi pistettä Flensburgissa sijaitsevan ajon soveltuvuusrekisterissä ja kolmen kuukauden ajokieltossa. Yleiskatsaus kaupungin ylinopeuden nopeuksien sakkoihin on seuraava:

Jos ajat liian nopeasti, sinun on odotettava muita sakkoja. Esimerkiksi 48,50 euroa on määrä olla enintään 10 km/h, kun taas yli 70 km/h rangaistus nousee 738,50 euroon. Samanlainen yleiskatsaus ylinopeuden nopeuksiin on myös seuraava:

Mittausmenetelmät ja tekniset vaatimukset

aiheita, kuten nopeusrajoituksen tehokas seuranta, on yhä enemmän painopiste. Tässä adac.de Saksassa käytettyjä erilaisia ​​mittausmenetelmiä. Tämä sisältää lasermittaukset, pyöräilymittaukset ja induktiosilmukot. Lasermittauksen tapauksessa lähetetään lasersäte, jota ajoneuvo heijastaa; Nopeus syntyy polun aikalaskelmasta. Toisaalta sähkömagneettisia aaltoja käytetään tutkamittauksiin, joissa Doppler -vaikutus johtaa nopeuden määrittämiseen. Tunnista induktiosilmukoita magneettikentän muutoksilla. Kaikille näille menetelmille on suoritettava tiukat tekniset kokeet ja hyväksynnät mittausten oikeellisuuden varmistamiseksi.

Nopeuden seurantaa sekä liikennemerkkien ja mittausjärjestelmien välisiä etäisyyksiä säännellään eri tavalla liittovaltioissa, jolloin monissa tapauksissa vaaditaan 150-200 metrin etäisyyksiä mittauspisteeseen. Näiden etäisyyksien noudattaminen on erityisen tärkeää mittausten laillisuudelle. Lisäksi huomautetaan, että betonin epäilyissä mittauksen oikeellisuudesta on suoritettava laitteiden tarkistus sen varmistamiseksi, että ne on asetettu asianmukaisesti ja käytetty.