Blitzer-alarm! Waar het vandaag wordt gecontroleerd in Trier, Luxemburg en Saarland

Blitzer-alarm! Waar het vandaag wordt gecontroleerd in Trier, Luxemburg en Saarland

Op 18 februari 2025 vindt plaats in de regio Trier en in Luxemburg en Saarland. De snelheidscamera's zijn op verschillende locaties geplaatst om de naleving van de snelheidslimieten te controleren. Dit wordt gevolgd door de nieuwste trends voor het vergroten van de verkeersveiligheid, evenals localo.de . De bedieningslocaties omvatten de B50 in Longkamp, ​​de A60 in Winterspelt, Gerolstein en de B41 in Idar-Oberstein en de B327 in Hermeskeil. Checks in Heffingen, OP van de Strooss en Perle, Rue de la Poste, zijn gepland in Luxemburg. Tijdens de lunch zijn Bridel, Rue de Luxemburg en Luxemburg, Rue Anatole Frankrijk, op het plan.

Er zullen ook tal van controles zijn in Saarland. Hier zijn de BAB 8 tussen de staatsgrens met Luxemburg en de Merzig Junction, de BAB 620 tussen de verbindingspunten Saarbrücken en Saarlouis evenals de B51 tussen Völklingen en Saarlouis. Het Regulatory Office Trier en de politiebureaus wijzen er ook op dat snelheidscontroles ook op andere gebieden kunnen worden verwacht.

boetes en punten voor snelheidsovertredingen

De boetes voor snelheidsovertredingen zijn gespreid volgens de binnenste en in -diepte verkeersregels. Het volgende is bijvoorbeeld van toepassing op stedelijke gebieden: met een overschrijding van maximaal 10 km/u is een boete van 58,50 euro verschuldigd, terwijl de boete met meer dan 70 km/u met een overschrijding van meer dan 70 km/u tot 843,50 euro en twee punten in het drijfgebied in Flensburg en een drie -montale drijfverbod, toeneemt. Een overzicht van boetes voor snelheidssnelheden in de stad is als volgt:

Als u te snel rijdt, moet u andere boetes verwachten. Bijvoorbeeld, 48,50 euro zijn te danken aan een hogere van maximaal 10 km/u, terwijl de straf meer dan 70 km/u toeneemt tot 738,50 euro. Een soortgelijk overzicht voor snelheidssnelheden is ook als volgt:

meetmethoden en technische vereisten

Onderwerpen zoals de efficiënte monitoring van de snelheidslimieten worden steeds meer de focus. Hier, adac.de De verschillende meetmethoden die in Duitsland worden gebruikt. Dit omvat lasermetingen, fietsmetingen en inductielussen. In het geval van lasermeting wordt een laserstraal verzonden, die wordt weerspiegeld door het voertuig; De snelheid komt voort uit de padtijdberekening. Aan de andere kant worden elektromagnetische golven gebruikt voor radarmetingen, waarbij het Doppler -effect leidt tot snelheidsbepaling. Herken inductielussen door veranderingen in het magnetische veld. Al deze methoden moeten worden onderworpen aan strikte technische examens en goedkeuringen om de juistheid van de metingen te waarborgen.

De voorschriften voor snelheidsmonitoring en de afstanden tussen verkeersborden en meetsystemen worden anders gereguleerd in de federale staten, waarbij afstanden van 150 tot 200 meter tot het meetpunt in veel gevallen vereist zijn. Naleving van deze afstanden is met name cruciaal voor de wettigheid van de metingen. Verder wordt erop gewezen dat in het geval van concrete twijfels over de juistheid van een meting een evaluatie van de apparaten moet worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat ze correct zijn ingesteld en geëxploiteerd.