Blitzer-Alarm! Gdzie jest dziś sprawdzany w Trier, Luksemburg i Saarland

Blitzer-Alarm! Gdzie jest dziś sprawdzany w Trier, Luksemburg i Saarland

18 lutego 2025 r. Odbywa się w regionie Trier, a także w Luksemburgu i Saarland. Kamery prędkości są umieszczone w różnych lokalizacjach, aby sprawdzić zgodność z granicami prędkości. Następnie następują najnowsze trendy w zakresie zwiększania bezpieczeństwa ruchu, a także localo.de . Lokalizacje kontrolne obejmują B50 w Longkamp, ​​A60 w Winterspelt, Gerolstein, a także B41 w Idar-Oberstein i B327 w Hermeskeil. Kontrole w Heffingen, OP Strooss i Perle, Rue de la Poste, są planowane w Luksemburgu. W porze lunchu Bridel, Rue de Luksemburg i Luksemburg, Rue Anatole France są w planie.

W Saarland pojawi się także wiele kontroli. Oto BAB 8 między granicą państwową z Luksemburgiem a skrzyżowaniem Merzig, BAB 620 między punktami połączenia Saarbrücken i Saarlouis, a także B51 między Völklingen i Saarlouis. Urząd Regulacyjny Trier i posterunki policji wskazują również, że w innych obszarach można również oczekiwać kontroli prędkości.

Grzywny i punkty za naruszenia prędkości

Grzywny za naruszenia prędkości są rozłożone zgodnie z regułami ruchu wewnętrznego i napędowego. Na przykład następujące obszary mają zastosowanie do obszarów miejskich: przy przekraczaniu do 10 km/h, grzywny w wysokości 58,50 euro jest należna, podczas gdy przy przekraczaniu ponad 70 km/h zwiększa się do 843,50 euro i dwoma punktami w rejestrze odpowiedniej jazdy w Flensburgu i trzyletnim zakazie jazdy. Przegląd grzywien za przekroczenie prędkości w mieście jest następujący:

Jeśli jeździsz zbyt szybko, musisz spodziewać się innych grzywien. Na przykład 48,50 euro wynosi przekraczanie do 10 km/h, podczas gdy przez ponad 70 km/h kara wzrasta do 738,50 euro. Podobny przegląd prędkości prędkości jest również następujący:

Metody pomiarowe i wymagania techniczne

Tematy takie jak wydajne monitorowanie granic prędkości stają się coraz bardziej skupione. Tutaj adac.de różne metody pomiaru stosowane w Niemczech. Obejmuje to pomiary laserowe, pomiary rowerowe i pętle indukcyjne. W przypadku pomiaru laserowego wysyłana jest wiązka laserowa, co jest odzwierciedlone przez pojazd; Prędkość wynika z obliczania czasu ścieżki. Z drugiej strony do pomiarów radarowych stosuje się fale elektromagnetyczne, w których efekt Dopplera prowadzi do ustalenia prędkości. Rozpoznaj pętle indukcyjne poprzez zmiany w polu magnetycznym. Wszystkie te metody muszą być poddane ścisłym badaniom technicznym i zatwierdzeniom, aby zapewnić poprawność pomiarów.

Przepisy dotyczące monitorowania prędkości, a także odległości między znakami ruchu a systemami pomiarowymi są regulowane inaczej w stanach federalnych, w których w wielu przypadkach wymagane są odległości od 150 do 200 metrów od punktu pomiarowego. Zgodność z tymi odległościami jest szczególnie istotna dla legalności pomiarów. Ponadto wskazano, że w przypadku konkretnych wątpliwości co do poprawności pomiaru należy przeprowadzić przegląd urządzeń, aby upewnić się, że zostały one odpowiednio skonfigurowane i obsługiwane.