Blitzer-larm! Där det kontrolleras i Trier, Luxemburg och Saarland idag

Blitzer-larm! Där det kontrolleras i Trier, Luxemburg och Saarland idag

Den 18 februari 2025 äger rum i Trier -regionen samt i Luxemburg och Saarland. Hastighetskamerorna är placerade på olika platser för att kontrollera efterlevnaden av hastighetsgränserna. Detta följs av de senaste trenderna för att öka trafiksäkerheten, liksom localo.de . Kontrollplatserna inkluderar B50 i Longkamp, ​​A60 i Wintersspelt, Gerolstein samt B41 i Idar-Oberstein och B327 i Hermeskeil. Check i Heffingen, Op of the Strooss och Perle, Rue de la Poste, planeras i Luxemburg. Vid lunchtiden är Bridel, Rue de Luxemburg och Luxemburg, Rue Anatole France, på planen.

Det kommer också att finnas många kontroller i Saarland. Här är BAB 8 mellan statsgränsen till Luxemburg och Merzig Junction, Bab 620 mellan anslutningspunkterna Saarbrücken och Saarlouis samt B51 mellan Völklingen och Saarlouis. Regleringskontoret Trier och polisstationerna påpekar också att hastighetskontroller också kan förväntas på andra områden.

böter och poäng för hastighetsöverträdelser

Böterna för hastighetsöverträdelser är förskjutna enligt inre -lokala och i djupgående trafikregler. Följande gäller till exempel stadsområden: Med en överskridande av upp till 10 km/h beror en böter på 58,50 euro, medan straffregistret i Flensburg och ett tre -månaders körförbud ökar till 843,50 euro och två poäng i körningsregistret i Flensburg och ett tre -månaders körförbud. En översikt över böter för hastighetshastigheter i stan är som följer:

Om du kör för snabbt måste du förvänta dig andra böter. Till exempel beror 48,50 euro för en överskridande av upp till 10 km/h, medan för mer än 70 km/h ökar straffet till 738,50 euro. En liknande översikt för hastighetshastigheter är också följande:

mätmetoder och tekniska krav

Ämnen som effektiv övervakning av hastighetsgränserna blir alltmer fokus. Här adac.de De olika mätmetoderna som används i Tyskland. Detta inkluderar lasermätningar, cykelmätningar och induktionsslingor. När det gäller lasermätning skickas en laserstråle ut, vilket återspeglas av fordonet; Hastigheten uppstår från beräkningen av söktiden. Å andra sidan används elektromagnetiska vågor för radarmätningar, där Doppler -effekten leder till hastighetsbestämning. Erkänna induktionsslingor genom förändringar i magnetfältet. Alla dessa metoder måste underkastas strikta tekniska tentor och godkännanden för att säkerställa mätningarna.

Reglerna för hastighetsövervakning såväl som avståndet mellan trafikskyltar och mätsystem regleras annorlunda i de federala staterna, varvid avstånd på 150 till 200 meter till mätpunkten krävs i många fall. Överensstämmelse med dessa avstånd är särskilt avgörande för lagligheten i mätningarna. Vidare påpekas det att i händelse av konkreta tvivel om korrektheten i en mätning måste en översyn av enheterna genomföras för att säkerställa att de har ställts in och drivs korrekt.