Eifel-Bördahn je blokován: masivní změny od 20. ledna!

Eifel-Bördahn je blokován: masivní změny od 20. ledna!

V oblasti Euskirchen jsou bezprostřední významné změny v železniční dopravě. Jako wochenspiegel bude být blokován na konstrukci 28. Opatření od 20. ledna 2025. Účinky rozsáhlé práce na spojení vlaku jsou patrné, zejména pro dojíždějící a cestující.

Blokování se provádí ve dvou fázích. Nejprve bude zablokována část mezi Vettweiß-Jakobwüllesheim a Euskirchen od 20. ledna do února 2025. Část mezi Vettweiß a Euskirchen pak nebude průchodná až do 16. března 2025. Podle informací o kölner stadt-enzeiger Komplexní přepínač (Sev RB 28) BUD místo.

Podrobnosti o přepravě železniční výměny

Pro dotyčné cestovatele bude nutný přepínač mezi vlakem a autobusem na vybraných zastávkách, jako jsou Jakobwüllesheim a Vettweiß. V Zülpichu mohou cestující zahájit autobusy na zastavení Bahnhof (Busig A). V Nemmenichu se tento přístup koná na zastávce linky 762, která se nachází na Lüssemer Straße poblíž rohu Philipp-Oth-Straße. Autobusy v Euskirchen jsou odletovány autobusovým tělem F, aby mohli cestovatelům pokračovat.

Stavební práce jsou součástí většího projektu pro elektrifikaci trasy EIFEL, který od 6. ledna 2024 také zajišťuje, že vlakové stanice v Kall, Scheven, Mechernich a Sentence jsou spojeny z železniční dopravy po dobu téměř půl roku. Účelem elektrifikace je významně zlepšit přesnost a spolehlivost Deutsche Bahn, jak zdůrazňuje Kolín City-Anzeiger.

Vlivy na jízdní řády

Práce zahrnuje nejen elektrifikaci, ale také „začínající a RAM práci pro stěžně na linii“ na sekci 32 kilometrů mezi Euskirchen a Nettersheim. Do 13. června 2024, koncová stanice Euskirchen pro železniční dopravu ve směru Kall, Gerolstein a Trier. Zde je také nastaven přenos pro výměnu železnice pro různé linky. To ovlivňuje linie RE 12, RE 22 a RB 24, které jsou během této doby nahrazeny autobusy.

Usnesení sopečného prostředí okresního dne zdůrazňuje naléhavost plánování budoucnosti eifelstrasse trier-gerolstein-köln, které má být urychleno, aby se zajistilo rozsáhlé rozšíření trasy do roku 2030.

S ohledem na výzvy spojené s elektrifikací železniční dopravy, pečlivého plánování a technologických úprav. Podle informací z Atlas Copco je výroba nových železničních vozidel s environmentálními jízdními technologiemi a konverzí stávajících vozidel v tomto procesu. Implementace moderních technologií a integrace elektrických motorů hrají rozhodující roli při zvyšování účinnosti infrastruktury železniční dopravy.