Eifel-Bördahn on estetty: Massiiviset muutokset 20. tammikuuta!

Eifel-Bördahn on estetty: Massiiviset muutokset 20. tammikuuta!
Euskirchenin alueella merkittävät muutokset rautatiekuljetuksissa ovat välitöntä. Kuten wochenspiegel , eifel-bördebahn-reitti (linja 28). Toimenpiteet 20. tammikuuta 2025. Laajan työn vaikutukset junayhteyksiin ovat havaittavissa etenkin työmatkalaisille ja matkustajille.
estäminen suoritetaan kahdessa vaiheessa. Ensinnäkin Vettweiß-Jakobwüllesheimin ja Euskirchenin välinen osa 20. tammikuuta-helmikuussa 2025 estetään. Vettweißin ja Euskirchenin välinen osa ei sitten ole kultava vasta 16. maaliskuuta 2025. Kölner Stadt-Anzeger Ajankohtainen kytkin kiskon korvausliikenteen aikana (SEV RB 28). paikka.
Tiedot rautatieliikenteestä
Kyseisten matkailijoiden osalta siirtyminen junan ja bussin välillä valituissa pysähdyksissä, kuten Jakobwüllesheim ja Vettweiß, ovat tarpeen. Zülpichissä matkustajat voivat aloittaa linja -autot Bahnhof (Busig A) -pysäkillä. Nemmenichissä lähestymistapa tapahtuu Lüssemer Straßella sijaitsevan linjan 762 pysähdyksessä lähellä Philipp-Orth-Straßen kulmaa. Euskirchenin linja -autot poistuvat linja -auto taikina F, jotta matkustajat voivat jatkaa.
; Sähköistämisen tarkoituksena on parantaa merkittävästi Deutsche Bahnin täsmällisyyttä ja luotettavuutta, kuten Kölnin kaupunki-Anzeiger korostaa.vaikuttaa aikatauluihin
Työ ei sisällä vain sähköistämistä, vaan myös "Käynnistys- ja RAM-muistia ylälinjan mastossa" 32 kilometrin osassa Euskirchenin ja Nettersheimin välillä. 13. kesäkuuta 2024 saakka Euskirchenin päätyasema rautatieliikenteelle Kallin, Gerolsteinin ja Trierin suuntaan. Eri linjojen kiskojen vaihtoliikenne on myös asetettu tähän. Tämä vaikuttaa linjoihin RE 12, RE 22 ja RB 24, jotka korvataan linja -autoilla tänä aikana.
Piiren päivän tulivuoren asetusten ratkaisu korostaa eifelstrasse-trier-gerolstein-Köln-tulevaisuuden suunnittelun kiireellisyyttä, joka on nopeutettava reitin laajan laajentumisen varmistamiseksi vuoteen 2030 mennessä. Tämä osoittaa lisääntyvän kiinnostuksen nykyaikaistamisessa ja kestävässä kestävyydessä radan kuljetuksessa.
Vaaditaan rautatiekuljetuksen sähköistämiseen liittyviä haasteita, tarvitaan huolellista suunnittelua ja teknologisia säätöjä. atlas copco mukaan uusien rautatie-ajoneuvojen tuotanto, jolla on ympäristöystävällisiä ajotekniikoita ja olemassa olevien ajoneuvojen, tuotanto on välttämättömiä askeleita. Nykyaikaisten tekniikoiden toteuttamisella ja sähkömoottorien integroinnilla on ratkaiseva rooli rautatieliikenneinfrastruktuurin tehokkuuden lisäämisessä.
Details | |
---|---|
Quellen |