Eifel-Bördahn est bloqué: changements massifs par rapport au 20 janvier!

Eifel-Bördahn est bloqué: changements massifs par rapport au 20 janvier!

Dans la région d'Euskirchen, des changements importants dans le transport ferroviaire sont imminents. Comme le wochenspiegel Les mesures du 20 janvier 2025. Les effets des travaux approfondis sur les connexions du train sont perceptibles, en particulier pour les navetteurs et les voyageurs.

Le blocage est effectué en deux phases. Premièrement, la section entre Vettweiß-Jakobwüchesheim et Euskirchen du 20 janvier à février 2025 sera bloquée. La partie entre Vettweiß et Euskirchen ne sera alors pas passable avant le 16 mars 2025. Selon les informations du kölner stadt-anzeiger lieu.

Détails du trafic de remplacement du rail

Pour les voyageurs concernés, le commutateur entre le train et le bus à des arrêts sélectionnés tels que Jakobwüchesheim et Vettweiß sera nécessaire. À Zülpich, les passagers peuvent démarrer les bus au Bahnhof (Busig A) Stop. À Nemmenich, l'approche se déroule à l'arrêt de la ligne 762, qui est située sur Lüssemer Straße près du coin de Philipp-Ord-Straße. Les bus d'Euskirchen sont partis par la pâte de bus F pour permettre aux voyageurs de continuer.

Les travaux de construction font partie d'un projet plus important pour électrifier la route Eifel, qui, à partir du 6 janvier 2024, garantit également que les gares de Kall, Scheven, Mechernich et la phrase Vey sont couplées de la circulation ferroviaire pendant près d'un demi-année. L'électrification vise à améliorer considérablement la ponctualité et la fiabilité de Deutsche Bahn, comme le souligne le Cologne City-Anzeiger.

influences sur les horaires

Le travail comprend non seulement l'électrification, mais aussi "le travail de démarrage et de RAM pour le mât de la ligne aérienne" sur une section de 32 kilomètres entre Euskirchen et Nettersheim. Jusqu'au 13 juin 2024, Euskirchen End Station pour la circulation ferroviaire en direction de Kall, Gerolstein et Trier. Un trafic de remplacement du rail pour différentes lignes est également mis en place ici. Cela affecte les lignes RE 12, RE 22 et RB 24, qui sont remplacées par des bus pendant cette période.

Une résolution du cadre volcanique de la journée du district souligne l'urgence de la planification de l'avenir de l'Eifelstrasse Trier-Gerolstein-Köln, qui doit être accélérée pour assurer une vaste expansion de l'itinéraire d'ici 2030. Cela montre l'intérêt croissant pour la modernisation et la durabilité du transport ferroviaire.

Compte tenu des défis associés à l'électrification du transport ferroviaire, une planification minutieuse et des ajustements technologiques sont nécessaires. Selon les informations de Atlas Copco , la production de nouveaux véhicules ferroviaires avec des technologies de conduite respectueuse de l'environnement et la conversion des véhicules existants sont des étapes essentielles dans ce processus. La mise en œuvre des technologies modernes et l'intégration des moteurs électriques jouent un rôle décisif dans l'augmentation de l'efficacité de l'infrastructure du trafic ferroviaire.