Eifel-Bördahn is geblokkeerd: massale veranderingen vanaf 20 januari!

Eifel-Bördahn is geblokkeerd: massale veranderingen vanaf 20 januari!

In de regio Euskirchen zijn significante veranderingen in het spoorvervoer op handen. Zoals de wochenspiegel , de eifel-bördeb (regel rb 28). Maatregelen vanaf 20 januari 2025. De effecten van het uitgebreide werk op de treinverbindingen zijn merkbaar, vooral voor pendelaars en reizigers.

De blokkering wordt in twee fasen uitgevoerd. Ten eerste wordt de sectie tussen Vettweiß-JakobwülleSheim en Euskirchen van 20 januari tot februari 2025 geblokkeerd. Het deel tussen Vettweiß en Euskirchen zal dan pas rond 16 maart 2025 begaanbaar zijn. Volgens de informatie van de kölner stadt-anzeiger a uitgebreide schakelaar naar spoorvervang verkeer (seev rb 28) zal zijn tijdens dit tijd) plaats.

Details van het spoorvervangingsverkeer

Voor de betrokken reizigers zal de schakelaar tussen trein en bus bij geselecteerde stops zoals JakobwülleSheim en Vettweiß nodig zijn. In Zülpich kunnen passagiers de bussen beginnen bij de Bahnhof (Busig A) stop. In Nemmenich vindt de aanpak plaats bij de stop van lijn 762, die zich op Lüssemer Straße bevindt nabij de hoek van Philipp-Rorth-Straße. De bussen in Euskirchen worden vertrokken met busdeeg F om reizigers in staat te stellen door te gaan.

Het bouwwerkzaamheden maken deel uit van een groter project voor het opwinden van de Eifel -route, die vanaf 6 januari 2024 ook ervoor zorgt dat de treinstations in Kall, Scheven, Mechernich en zins VEY bijna een half jaar zijn gekoppeld aan het spoorverkeer. Elektrificatie is bedoeld om de stiptheid en de betrouwbaarheid van Deutsche Bahn aanzienlijk te verbeteren, zoals de stad-anzeiger van Keulen benadrukt.

invloeden op de tijdschema's

Het werk omvat niet alleen elektrificatie, maar ook "start-up en RAM-werk voor de overheadlijnmast" op een sectie van 32 kilometer tussen Euskirchen en Nettersheim. Tot 13 juni 2024, Euskirchen End Station voor spoorwegverkeer in de richting van Kall, Gerolstein en Trier. Een spoorvervangingsverkeer voor verschillende lijnen is hier ook opgezet. Dit beïnvloedt lijnen RE 12, RE 22 en RB 24, die gedurende deze tijd door bussen worden vervangen.

Een resolutie van de vulkanische setting van de districtsdag onderstreept de urgentie van de planning voor de toekomst van de Eifelstrasse Trier-Gerolstein-Köln, die moet worden versneld om te zorgen voor een uitgebreide uitbreiding van de route tegen 2030. Dit toont de toenemende interesse in modernisering en duurzaamheid in het transport van het spoor.

Gezien de uitdagingen in verband met de elektrificatie van spoortransport, zijn zorgvuldige planning en technologische aanpassingen vereist. Volgens informatie van Atlas copco , de productie van nieuwe spoorwegvoertuigen met milieuvriendelijke drive-technologieën en de conversie van bestaande voertuigen zijn essentiële stappen in dit proces. De implementatie van moderne technologieën en de integratie van elektrische motoren spelen een beslissende rol bij het vergroten van de efficiëntie van de spoorverkeersinfrastructuur.