EIFEL-Bördahn está bloqueado: mudanças maciças a partir de 20 de janeiro!

Detalhes do tráfego de substituição ferroviária

Para os viajantes em questão, a mudança entre trem e ônibus em paradas selecionadas, como Jakobwüllesheim e Vettweiß, será necessária. Em Zülpich, os passageiros podem iniciar os ônibus no Bahnhof (Busig A). Em Nemmenich, a abordagem ocorre na parada da linha 762, localizada em Lüssemer Straße, perto da esquina da Philipp-Ord-Straße. Os ônibus em Euskirchen são partidos por massa de ônibus F para permitir que os viajantes continuem.

O trabalho de construção faz parte de um projeto maior para eletrificar a rota Eifel, que, a partir de 6 de janeiro de 2024, também garante que as estações de trem em Kall, Scheven, Mechernich e Sentese Vey sejam acopladas do tráfego ferroviário por quase meio ano. A eletrificação tem como objetivo melhorar significativamente a pontualidade e a confiabilidade de Deutsche Bahn, como enfatiza a cidade de Colônia-Anzeiger.

Influências nos horários

O trabalho não inclui apenas eletrificação, mas também "Start-up e RAM trabalham para o mastro da linha aérea" em uma seção de 32 quilômetros entre Euskirchen e Nettersheim. Até 13 de junho de 2024, a estação final de Euskirchen para tráfego ferroviário na direção de Kall, Gerolstein e Trier. Um tráfego de substituição de ferrovia para diferentes linhas também é configurado aqui. Isso afeta as linhas Re 12, Re 22 e RB 24, que são substituídas por ônibus durante esse período.

Uma resolução do cenário vulcânico do Dia do Distrito sublinha a urgência do planejamento para o futuro do Trier-Gerolstein-Köln, que deve ser acelerado para garantir uma extensa expansão da rota até 2030. Isso mostra o interesse crescente na modernização e na sustentabilidade nos transporte de trilhos.