Eifel-Bördahn je blokiran: ogromne spremembe od 20. januarja!
Eifel-Bördahn je blokiran: ogromne spremembe od 20. januarja!
V regiji Eskirchen so neizogibne pomembne spremembe železniškega prometa. Kot Wochenspiegel , Eifel-Bördes SEME MANEGEBEBAHN Ukrepi od 20. januarja 2025. Učinki obsežnega dela na povezave z vlakom so opazni, zlasti za potnike in popotnike.
Blokiranje se izvaja v dveh fazah. Prvič, odsek med Vettweiß-Jakobwüllesheim in Eskirchen bo od 20. januarja do februarja 2025 blokiran. Del med Vettweiß in Eskirchenom ne bo prehoden šele okoli 16. marca 2025. Po podatkih Kölner Stadt-anzes bo s to železniškim nadomestitvijo na železnici preklopno stikalo na železnico na železnico na železnico (sev.
Podrobnosti o železniškem nadomestnem prometu
Za zadevne popotnike bo potrebno preklop med vlakom in avtobusom na izbranih postankih, kot sta Jakobwüllesheim in Vettweiß. V Zülpichu lahko potniki začnejo avtobuse na postanku Bahnhof (Busig A). V Nemmenichu pristop poteka na postaji Line 762, ki se nahaja na Lüssemer Straße blizu vogala Philipp-Orth-Straße. Avtobuse v Euskirchenu odhajajo z avtobusnim testo F, da popotnikom omogočajo nadaljevanje.
Gradbena dela so del večjega projekta za elektrifikacijo poti EIFEL, ki od 6. januarja 2024 zagotavlja tudi, da so železniške postaje v Kallu, Schevenu, Mechernichu in Lestvic Vey skoraj pol leta povezane iz železniškega prometa. Elektrifikacija naj bi znatno izboljšala točnost in zanesljivost Deutscheja Bahna, kot poudarja Köln City-Anzeiger.
Vpliv na časovnice
Delo ne vključuje samo elektrifikacije, ampak tudi "zagon in RAM za nadzemno linijo na oddelku 32 kilometrov med Eskirchenom in Nettersheimom. Do 13. junija 2024 je bila končna postaja Eskirchen za železniški promet v smeri Kalla, Gerolsteina in Trier. Tu je postavljen tudi železniški nadomestni promet za različne proge. To vpliva na linije RE 12, RE 22 in RB 24, ki jih v tem času nadomestijo avtobusi.
Resolucija vulkanske postavitve okrožnega dne poudarja nujnost načrtovanja prihodnosti Eifelstrasse Trier-Gerolstein-Köln, ki jo je treba pospešiti, da bi zagotovili obsežno širitev poti do leta 2030. To kaže na vse večje zanimanje za modernizacijo in trajnost železniškega prometa.
Glede na izzive, povezane z elektrifikacijo železniškega prometa, so potrebne skrbno načrtovanje in tehnološke prilagoditve. V skladu z informacijami atlas copco so proizvodnja novih železniških vozil z okoljsko prijaznimi vozili in pretvorba obstoječih vozil. Izvajanje sodobnih tehnologij in integracija električnih motorjev igrata odločilno vlogo pri povečanju učinkovitosti železniške prometne infrastrukture.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |
Kommentare (0)