Eifel-Bördahn är blockerad: massiva förändringar från 20 januari!

Eifel-Bördahn är blockerad: massiva förändringar från 20 januari!

I Euskirchen -regionen är betydande förändringar i järnvägstransport överhängande. Som wochenspiegel , eifel-bnDeBN-restbegreppet Åtgärder från 20 januari 2025. Effekterna av det omfattande arbetet på tåganslutningarna märks, särskilt för pendlare och resenärer.

Blockeringen utförs i två faser. Först kommer avsnittet mellan Vettweiß-Jakobwüllesheim och Euskirchen från 20 januari till februari 2025 att blockeras. Delen mellan Vettweiß och Euskirchen kommer då inte att vara överförbar förrän omkring 16 mars 2025. Enligt Informationen om Kölner Stadt-Anzeiger a comprehensive switch to rail replacement traffic (SEV RB 28) will be during this time) take place.

Detaljer om järnvägsersättningen trafik

För de berörda resenärerna kommer övergången mellan tåg och buss vid utvalda stopp som Jakobwüllesheim och Vettweiß vara nödvändigt. I Zülpich kan passagerare starta bussarna vid Bahnhof (Busig A) stopp. I Nemmenich äger tillvägagångssättet vid stoppet av linjen 762, som ligger på Lüssemer Straße nära hörnet av Philipp-Orh-Straße. Bussarna i Euskirchen avgår av bussdej för för att göra det möjligt för resenärer att fortsätta.

Byggnadsarbetet är en del av ett större projekt för att elektrifiera EIFEL -rutten, som från och med 6 januari 2024 också säkerställer att tågstationerna i Kall, Scheven, Mechernich och Sentence Vey är kopplade till järnvägstrafik i nästan ett halvt år. Elektrifiering är avsedd att avsevärt förbättra deutsche Bahns punktlighet och tillförlitlighet, som Kölnens stad-Anzeiger betonar.

påverkan på tidtabellerna

Arbetet inkluderar inte bara elektrifiering, utan också "start- och RAM-arbete för den overhead linjemasten" på en sektion på 32 kilometer mellan Euskirchen och Nettersheim. Fram till 13 juni 2024, Euskirchen End Station för järnvägstrafik i riktning mot Kall, Gerolstein och Trier. En järnvägsersättningstrafik för olika linjer är också inställda här. Detta påverkar linjerna RE 12, RE 22 och RB 24, som ersätts av bussar under denna tid.

En upplösning av den vulkaniska miljön för distriktsdagen understryker brådskan i planeringen för framtiden för Eifelstrasse Trier-Gerolstein-Körn, som ska påskyndas för att säkerställa en omfattande utvidgning av rutten med 2030. Detta visar det ökande intresset i modernisering och hållbarhet i järnvägstransport.

Med tanke på de utmaningar som är förknippade med elektrifiering av järnvägstransport, krävs noggrann planering och tekniska justeringar. Enligt information från Atlas copco är produktionen av nya järnvägsfordon med miljövänlig driveteknologier och omvändelserna om befintliga fordon i denna process. Implementeringen av modern teknik och integrationen av elmotorer spelar en avgörande roll för att öka effektiviteten i järnvägstrafikinfrastrukturen.