Eifel-Bördahn被封锁：从1月20日起进行了巨大变化！

Eifel-Bördahn被封锁：从1月20日起进行了巨大变化！

在Euskirchen地区，轨道运输的显着变化即将发生。作为

阻止分为两个阶段。首先，从1月20日至2025年2月，Vettweiß-Jakobwüllesheim和Euskirchen之间的部分将被封锁。直到2025年3月16日左右，Vetteweiß和Euskirchen之间的零件将无法通过。根据kölnerstadt-anzeigr 全面的交通型号（ 地方。

栏杆替换流量的详细信息

对于相关的旅行者来说，需要在选定站点（例如jakobwüllesheim和vettweiß）之间进行火车和公共汽车之间的切换。在祖尔比奇，乘客可以在Bahnhof（Busig a）停靠点开始公共汽车。在尼姆梅尼奇（Nemmenich），该方法发生在位于菲利普 - 奥尔特拉斯（Philipp-Ortraße）拐角附近的LüssemerStraße第762号线的停靠站。 Euskirchen的公共汽车由Bus Fourd F离开，使旅客能够继续。

施工工作是一个更大的项目的一部分，用于使EIFEL路线电气化，该项目从2024年1月6日起，还确保了Kall，Scheven，Mechernich和Senten Vey的火车站与铁路交通耦合近半年。正如科隆市 - 阿泽格（Anzeiger）强调的那样，电气化旨在显着提高德意志·巴恩（Deutsche Bahn）的守时和可靠性。

对时间表的影响

这项工作不仅包括电气化，而且还包括“启动和RAM为高架线桅杆的启动和RAM工作”，在Euskirchen和Nettersheim之间的32公里处。直到2024年6月13日，Euskirchen End Station朝着Kall，Gerolstein和Trier的方向进行铁路交通。这里还设置了针对不同线路的铁路更换流量。这会影响RE 12，RE 22和RB 24的线路，这在此期间被公交车取代。

解决地区日的火山环境的解决方案强调了对Eifelstrasse Trier-Gerolstein-Köln未来计划的紧迫性，该计划应加速，以确保到2030年的路线广泛扩展。这表明了对铁路运输中现代化和可持续性的日益增长。

鉴于与铁路运输的电气相关的挑战，需要仔细的计划和技术调整。根据 atlas copco 的信息。现代技术的实施和电动机的整合在提高铁路交通基础设施的效率方面起着决定性的作用。