نهر الراين في أبريل: شحن وصناعة انخفاض في المياه!

نهر الراين في أبريل: شحن وصناعة انخفاض في المياه!

وصل نهر الراين إلى مستوى ينذر بالخطر في أبريل 2025 ، وهو منخفض بشكل غير عادي لهذا الموسم. في بداية الشهر ، تم قياس مستوى المياه البالغ 88 سم فقط في الديدان ، مع توقع أنه قد ينخفض ​​إلى 50 سم في الأيام التالية. هذا أمر مثير للقلق بشكل خاص لأن المستويات في الربيع يجب أن تربى عادة عن طريق ذوبان الثلوج وهطول الأمطار. وفقًا لأخصائي الأرصاد الجوية ، دومينيك يونج ، لا يوجد أمطار كبيرة متوقع في الأيام المقبلة ، مما قد يؤدي إلى زيادة تشديد الموقف. تقارير hna ... .

عواقب هذه المياه المنخفضة المبكرة خطيرة. الراين هو ممر مائي حاسم لنقل المواد الخام والمواد الكيميائية ومواد موقع البناء والطعام. إذا كان مستوى الماء منخفضًا جدًا ، فلا يمكن تحميل سفن الشحن بالكامل أو يجب أن تضع رحلاتها تمامًا. هذا من شأنه أن يؤثر بشكل خاص على المراكز الصناعية في جنوب وغرب ألمانيا ، والتي تعتمد على الإمدادات من الموانئ البحرية. يحذر الخبراء من أن الشحن قد يؤدي إلى اختناقات الإنتاج ، والمشاكل في سلاسل التوريد وزيادة الأسعار. يصف Tagesschau المخاطر من خلال ... .

الآثار الاقتصادية والبيئية

المشاكل الناجمة عن انخفاض مستوى المياه ليست أيضًا اقتصادية في الطبيعة. وفقًا لبيترز جريف ، عالم المناخ ، فإن المستويات المنخفضة هي رمز لسنوات الجفاف وأزمة المناخ التدريجي. يؤدي متوسط ​​تساقط الثلوج في فصل الشتاء إلى انخفاض كمية من الصرف في الصيف ، مما قد يؤدي إلى تفاقم الوضع. التوقعات للمستقبل ليست مشجعة للغاية ؛ يحذر الخبراء من أن طبقات المياه المنخفضة قد تحدث بشكل متكرر في السنوات القادمة. 80 ٪ من نقل الشحن في الملاحة الداخلية يتم بالفعل عبر نهر الراين. يبلغ مستوى المياه حاليًا 96 سم ، مما يقلل من استخدام سفن الشحن إلى 40 ٪ فقط. يُسمح لبعض السفن فقط بنقل 2000 طن بدلاً من 5000 طن المعتاد.

بالإضافة إلى ذلك ، يؤدي انخفاض المياه إلى مشاكل في توازن الأكسجين في الماء وزيادة درجات حرارة الماء ، مما يعرض جودة المياه. تواجه محطات معالجة مياه الصرف الصحي صعوبة في التعامل مع التخلص من مياه الصرف الصحي لأن هناك مياهًا أقل للتخفيف. بالإضافة إلى ذلك ، يتم نقل حركة الشحن بشكل متزايد من الشارع من الملاحة الداخلية الصديقة للبيئة ، مما يجلب تأثيرات ضارة بيئية إضافية.

حلول مستقبلية موجهة

تتطلب التحديات حلولًا جديدة بشكل عاجل. يحذر Karsten Rinke ، الباحث في مركز Helmholtz ، من أن يقيس تعميق السائق ، على غرار ELBE ، آثار بيئية خطيرة. تعتزم خطة البنية التحتية للنقل الفيدرالية 2030 تعزيز حركة الشحن ، لكن النقاد مثل Eckhard Genßmann من الحكومة الفيدرالية يرفعون الاعتراضات لأنهم يشككون في العواقب البيئية لهذه التدابير. يقترح Rinke تطهير المناطق وتوسيع المساحات الحضرية من أجل تعزيز SEEPL من المياه والاستفادة من الأنهار. Hungerstone in the Rhine هي علامة أخرى على حاجة إلى حلول اقتصادية وبيئية جديدة.