Ρήνος τον Απρίλιο: Χαμηλό νερό ανησυχημένη ναυτιλία και βιομηχανία!

Ρήνος τον Απρίλιο: Χαμηλό νερό ανησυχημένη ναυτιλία και βιομηχανία!

Το Ρήνο έφτασε σε ανησυχητικό επίπεδο τον Απρίλιο του 2025, το οποίο είναι ασυνήθιστα χαμηλό για αυτή τη σεζόν. Στις αρχές του μήνα, μετρήθηκε ένα επίπεδο νερού μόλις 88 εκατοστών σε σκουλήκια, με την πρόβλεψη ότι θα μπορούσε να πέσει ακόμη και στα 50 εκατοστά τις επόμενες ημέρες. Αυτό είναι ιδιαίτερα ανησυχητικό, διότι τα επίπεδα την άνοιξη θα πρέπει κανονικά να ανυψώνονται από το τήγμα του χιονιού και τις βροχοπτώσεις. Σύμφωνα με τον μεταπτυχιακό μετεωρολόγο Dominik Jung, δεν αναμένεται σημαντική βροχή τις επόμενες ημέρες, γεγονός που θα μπορούσε να σφίξει περαιτέρω την κατάσταση. hna αναφέρει ότι ... .

Οι συνέπειες αυτού του πρώιμου χαμηλού νερού είναι σοβαρές. Το Ρήνο είναι μια κρίσιμη πλωτή οδός για τη μεταφορά πρώτων υλών, χημικών ουσιών, υλικών εργοταξίας και τροφίμων. Εάν η στάθμη του νερού είναι πολύ χαμηλή, τα φορτηγά πλοία δεν μπορούν να φορτωθούν πλήρως ή τα ταξίδια τους πρέπει να ρυθμιστούν πλήρως. Αυτό θα επηρέαζε ιδιαίτερα τα βιομηχανικά κέντρα στα νότια και δυτικά της Γερμανίας, τα οποία εξαρτώνται από τις προμήθειες από τα λιμάνια. Οι ειδικοί προειδοποιούν ότι η ναυτιλία θα μπορούσε να οδηγήσει σε συμφόρηση παραγωγής, προβλήματα στις αλυσίδες εφοδιασμού και αυξανόμενες τιμές. Το Tagesschau περιγράφει τους κινδύνους μέσω ... .

Οικονομικές και οικολογικές επιπτώσεις

Τα προβλήματα που προκαλούνται από τη χαμηλή στάθμη του νερού δεν είναι μόνο οικονομικά. Σύμφωνα με τον Peters Greve, έναν επιστήμονα του κλίματος, τα χαμηλά επίπεδα είναι ένα σύμβολο για τα χρόνια της ξηρασίας και η προοδευτική κρίση του κλίματος. Η χαμηλότερη μέση χιονόπτωση το χειμώνα οδηγεί σε μειωμένη ποσότητα αποστράγγισης το καλοκαίρι, η οποία θα μπορούσε να επιδεινώσει την κατάσταση. Η πρόβλεψη για το μέλλον δεν είναι πολύ ενθαρρυντική. Οι ειδικοί προειδοποιούν ότι τέτοια χαμηλά στρώματα νερού θα μπορούσαν να συμβούν συχνότερα τα επόμενα χρόνια. Το 80% των μεταφορών εμπορευμάτων στην εσωτερική πλοήγηση γίνεται ήδη μέσω του Ρήνου. Η στάθμη του νερού είναι επί του παρόντος 96 εκατοστά, γεγονός που μειώνει τη χρήση των πλοίων φορτίου σε μόλις 40%. Ορισμένα πλοία επιτρέπεται να μεταφέρουν μόνο 2.000 τόνους αντί για τους συνηθισμένους 5.000 τόνους.

Επιπλέον, το χαμηλό νερό οδηγεί σε προβλήματα στην ισορροπία οξυγόνου του νερού και τις αυξημένες θερμοκρασίες του νερού, οι οποίες θέτουν σε κίνδυνο την ποιότητα του νερού. Τα εργοστάσια επεξεργασίας λυμάτων δυσκολεύονται να αντιμετωπίσουν τη διάθεση λυμάτων, επειδή υπάρχει λιγότερο νερό για αραίωση. Επιπλέον, η κυκλοφορία εμπορευμάτων μετατοπίζεται ολοένα και περισσότερο από το δρόμο από φιλική προς το περιβάλλον πλοήγηση στην ενδοχώρα, η οποία φέρνει πρόσθετα περιβαλλοντικά επιβλαβή αποτελέσματα.

Μελλοντικές λύσεις

Οι προκλήσεις απαιτούν επειγόντως νέες λύσεις. Ο Karsten Rinke, ερευνητής στο κέντρο Helmholtz, προειδοποιεί ότι μετράει για να εμβαθύνει τον οδηγό, παρόμοιο με τον Elbe, θα μπορούσε να έχει σοβαρές περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Το ομοσπονδιακό σχέδιο υποδομής μεταφορών 2030 σκοπεύει να ενισχύσει την αποστολή της κυκλοφορίας, αλλά οι επικριτές όπως ο Eckhard Genßmann από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση εγείρουν αντιρρήσεις επειδή αμφισβητούν τις οικολογικές συνέπειες τέτοιων μέτρων. Ο Rinke προτείνει τις περιοχές εκκαθάρισης και την επέκταση των αστικών χώρων προκειμένου να προωθήσει το νερό του νερού και να ωφελήσει τα ποτάμια. Το Hungerstone στο Ρήνο είναι ένα άλλο προειδοποιητικό σημάδι της ανάγκης για νέες οικονομικές και οικολογικές λύσεις.