Rin en abril: ¡envío e industria de baja agua alarmada!

Rin en abril: ¡envío e industria de baja agua alarmada!

El Rin alcanzó un nivel alarmante en abril de 2025, que es inusualmente bajo para esta temporada. A principios de mes, se midió un nivel de agua de solo 88 centímetros en gusanos, con el pronóstico de que incluso podría caer a 50 centímetros en los días siguientes. Esto es particularmente preocupante porque los niveles en la primavera normalmente deberían ser elevados por el derretimiento de la nieve y la precipitación. Según el meteorólogo graduado Dominik Jung, no se espera una lluvia significativa en los próximos días, lo que podría endurecer aún más la situación. hna informa que ... .

Las consecuencias de este agua baja temprana son graves. El Rin es una vía fluvial crucial para el transporte de materias primas, productos químicos, materiales del sitio de construcción y alimentos. Si el nivel del agua es demasiado bajo, los barcos de carga no se pueden cargar completamente o sus viajes deben establecerse por completo. Esto afectaría particularmente a los centros industriales en el sur y oeste de Alemania, que dependen de los suministros de los puertos marítimos. Los expertos advierten que el envío podría conducir a cuellos de botella de producción, problemas en las cadenas de suministro y el aumento de los precios. Tagesschau describe los peligros a través de ... .

Implicaciones económicas y ecológicas

Los problemas causados ​​por el bajo nivel de agua no solo son de naturaleza económica. Según Peters Greve, un científico climático, los niveles bajos son un símbolo para los años de sequía y la crisis climática progresiva. La nevada promedio más baja en invierno conduce a una cantidad reducida de drenaje en verano, lo que podría exacerbar la situación. El pronóstico para el futuro no es muy alentador; Los expertos advierten que tales capas de agua baja podrían ocurrir con mayor frecuencia en los próximos años. El 80% del transporte de carga en la navegación interior ya se realiza a través del Rin. El nivel de agua es actualmente 96 centímetros, lo que reduce la utilización de barcos de carga a solo el 40%. Algunos barcos solo pueden transportar 2,000 toneladas en lugar de los 5,000 toneladas habituales.

Además, el agua baja conduce a problemas en el equilibrio de oxígeno del agua y el aumento de las temperaturas del agua, que pone en peligro la calidad del agua. Las plantas de tratamiento de aguas residuales tienen dificultades para tratar con la eliminación de aguas residuales porque hay menos agua para la dilución. Además, el tráfico de flete se desplaza cada vez más de la calle de navegación en el interior ecológica, lo que trae efectos adicionales para el medio ambiente dañino.

soluciones orientadas al futuro

Los desafíos requieren urgentemente nuevas soluciones. Karsten Rinke, una investigadora del Centro Helmholtz, advierte que las medidas para profundizar al conductor, similar al ELBE, podría tener graves impactos ambientales. El Plan Federal de Infraestructura de Transporte 2030 tiene la intención de fortalecer el tráfico de envío, pero críticos como Eckhard Genßmann del gobierno federal plantean objeciones porque cuestionan las consecuencias ecológicas de tales medidas. Rinke sugiere la compensación de áreas y expansión de espacios urbanos para promover la filtración de agua y beneficiar a los ríos. Hungerstone in the Rhine es otro signo de amonestación de la necesidad de nuevas soluciones económicas y ecológicas.