Reini aprillis: Madal vesi ärevusega laevandus ja tööstus!

Reini aprillis: Madal vesi ärevusega laevandus ja tööstus!

Reini jõudis 2025. aasta aprillis murettekitavale tasemele, mis on sel hooajal ebaharilikult madal. Kuu alguses mõõdeti ussis vaid 88 sentimeetrit veetase, prognoosiga, et see võib järgnevatel päevadel isegi langeda 50 sentimeetrini. See on eriti murettekitav, kuna kevade tase tuleks tavaliselt tõsta lumesulamine ja sademed. Lõpetaja meteoroloogi Dominik Jungi sõnul ei oodata lähipäevil märkimisväärset vihma, mis võib olukorda veelgi karmistada. hNA teatab, et ... .

Selle varase madala vee tagajärjed on tõsised. Reini on ülioluline veetee toorainete, kemikaalide, ehitusplatsi materjalide ja toidu transportimiseks. Kui veetase on liiga madal, ei saa kaubalaevu täielikult laadida või nende teekonnad peavad täielikult paika panema. See mõjutaks eriti Saksamaa lõuna- ja läänes asuvaid tööstuskeskusi, mis sõltuvad meresadamatest. Eksperdid hoiatavad, et saatmine võib põhjustada tootmise kitsaskohti, tarneahelate probleeme ja hindade suurenemist. Tagesschau kirjeldab ohte läbi ... .

majanduslikud ja ökoloogilised mõjud

Madala veetaseme põhjustatud probleemid ei ole ka oma olemuselt majanduslik. Kliimateadlase Peters Greve sõnul on madal tase põua aastate ja progressiivse kliimakriisi sümbol. Talvel madalam keskmine lumesadu põhjustab suvel vähenenud drenaaži, mis võib olukorda süvendada. Tuleviku prognoos pole eriti julgustav; Eksperdid hoiatavad, et sellised madalad veekihid võivad lähiaastatel esineda sagedamini. 80% kaubavedudest sisemaa navigatsioonis toimub juba Reini kaudu. Veetase on praegu 96 sentimeetrit, mis vähendab kaubalaevade kasutamist ainult 40%-ni. Mõnel laeval lubatakse tavalise 5000 tonni asemel vedada ainult 2000 tonni.

Lisaks põhjustab madal vesi vee hapniku tasakaalu ja vee temperatuuride suurenemist, mis ohustab vee kvaliteeti. Reoveepuhastidel on raskusi reovee kõrvaldamisega, kuna lahjendamiseks on vähem vett. Lisaks nihutatakse kaubaliiklust üha enam keskkonnasõbraliku sisemaa navigeerimisest tänavalt, mis tõi kaasa täiendavaid keskkonnakahjustusi.

tuleviku -orienteeritud lahendused

Väljakutsed nõuavad kiiresti uusi lahendusi. Helmholtzi keskuse teadlasel Karsten Rinke hoiatab, et juhiga sarnane ELBE -ga süvendamine võib avaldada tõsist keskkonnamõju. Föderaalse transpordi infrastruktuuri kava 2030 kavatseb tugevdada laevaliiklust, kuid sellised kriitikud nagu föderaalvalitsusest pärit Eckhard Genßmann kehtestab vastuväited, kuna need seavad kahtluse alla selliste meetmete ökoloogilised tagajärjed. Rinke soovitab piirkondade puhastamist ja linnaruumide laiendamist, et edendada vee imbumist ja jõgedele. Rhinis on Hungerstone veel üks manitsev märk uute majanduslike ja ökoloogiliste lahenduste vajadusest.