Rein huhtikuussa: Matala vesi huolestunut merenkulku ja teollisuus!

Rein huhtikuussa: Matala vesi huolestunut merenkulku ja teollisuus!

Rein saavutti huolestuttavan tason huhtikuussa 2025, mikä on epätavallisen alhainen tällä kaudella. Kuukauden alussa matoilla mitattiin vain 88 senttimetriä vedenpinta, jonka ennuste voi jopa pudota 50 senttimetriin seuraavina päivinä. Tämä on erityisen huolestuttavaa, koska kevään tasot tulisi yleensä nostaa lumen sulamiseen ja sateisiin. Tutkinnon suorittaneen meteorologin Dominik Jungin mukaan tulevina päivinä ei odoteta merkittävää sadetta, mikä voisi edelleen tiukentaa tilannetta. hNA raportoi, että ... .

Tämän varhaisen matalan veden seuraukset ovat vakavia. Rein on ratkaiseva vesiväylä raaka -aineiden, kemikaalien, rakennuspaikan materiaalien ja elintarvikkeiden kuljettamiseen. Jos vedenpinta on liian alhainen, lastialuksia ei voida ladata kokonaan tai niiden matkat on asetettava kokonaan. Tämä vaikuttaisi erityisesti Saksan etelä- ja länsipuolella oleviin teollisuuskeskuksiin, jotka ovat riippuvaisia ​​merisatamien tarvikkeista. Asiantuntijat varoittavat, että kuljetus voi johtaa tuotannon pullonkauloihin, toimitusketjujen ongelmiin ja hintojen nousuun. Tagesschau kuvaa vaaroja ... .

taloudelliset ja ekologiset vaikutukset

Matalan vedenpinnan aiheuttamat ongelmat eivät myöskään ole vain luonteeltaan taloudellisia. Ilmastotieteilijän Peters Greven mukaan alhaiset tasot ovat kuivuusvuosien symboli ja progressiivinen ilmastokriisi. Alempi keskimääräinen lumisade talvella johtaa kesällä vähentyneeseen viemäriin, mikä voisi pahentaa tilannetta. Tulevaisuuden ennuste ei ole kovin rohkaiseva; Asiantuntijat varoittavat, että tällaisia ​​alhaisia ​​vesikerroksia voi tapahtua useammin tulevina vuosina. 80% rahtikuljetuksista sisävesivigatiossa tapahtuu jo Reinin kautta. Vesitaso on tällä hetkellä 96 senttimetriä, mikä vähentää lastialusten käyttöä vain 40%: iin. Joidenkin alusten sallitaan kuljettaa vain 2000 tonnia tavanomaisten 5000 tonnin sijasta.

Lisäksi alhainen vesi johtaa ongelmiin veden happeasapainossa ja lisääntyneissä veden lämpötiloissa, jotka vaarantavat veden laadun. Jätevesien hävittämisessä on vaikeuksia käsitellä jäteveden hävittämistä, koska laimennusta varten on vähemmän vettä. Lisäksi tavaraliikenne siirtyy yhä enemmän kadulta ympäristöystävällisestä sisämaan navigoinnista, mikä tuo ylimääräisiä ympäristöystävällisiä vaikutuksia.

tulevaisuuden oruentoidut ratkaisut

Haasteet vaativat kiireellisesti uusia ratkaisuja. Helmholtz -keskuksen tutkija Karsten Rinke varoittaa, että toimenpiteet, jotka syventävät kuljettajaa, samanlaisia ​​kuin Elbe, voi olla vakavia ympäristövaikutuksia. Liittovaltion liikenneinfrastruktuurisuunnitelma 2030 aikoo vahvistaa liikennettä, mutta Eckhard Genßmannin kaltaiset kriitikot liittohallituksen hallituksista herättävät vastalauseita, koska ne kyseenalaistavat tällaisten toimenpiteiden ekologiset seuraukset. Rinke ehdottaa raivausalueita ja laajentaa kaupunkitiloja veden vähentämiseksi ja jokien hyödyntämiseksi. Reinin nälkää on toinen kehottava merkki uusien taloudellisten ja ekologisten ratkaisujen tarpeesta.