Reno ad aprile: spedizione bassa allarmata e industria!

Reno ad aprile: spedizione bassa allarmata e industria!

Il Reno ha raggiunto un livello allarmante nell'aprile 2025, che è insolitamente basso per questa stagione. All'inizio del mese, un livello di acqua di soli 88 centimetri è stato misurato nei vermi, con la previsione che potrebbe persino scendere a 50 centimetri nei giorni seguenti. Ciò è particolarmente preoccupante perché i livelli in primavera dovrebbero normalmente essere sollevati dalla neve fusione e precipitazione. Secondo il meteorologo laureato Dominik Jung, nei prossimi giorni non si prevede alcuna pioggia significativa, il che potrebbe ulteriormente stringere la situazione. Hna riferisce che ... .

Le conseguenze di questa prima acqua bassa sono gravi. Il Reno è una via navigabile cruciale per il trasporto di materie prime, sostanze chimiche, materiali per cantiere e alimenti. Se il livello dell'acqua è troppo basso, le navi da carico non possono essere completamente caricate o i loro viaggi devono essere completamente stabiliti. Ciò influenzerebbe in particolare i centri industriali nel sud e nell'ovest della Germania, che dipendono dalle forniture dei porti marittimi. Gli esperti avvertono che la spedizione potrebbe portare a colli di bottiglia di produzione, problemi nelle catene di approvvigionamento e aumento dei prezzi. Tagesschau descrive i pericoli attraverso ... .

implicazioni economiche ed ecologiche

I problemi causati dal basso livello dell'acqua non sono anche solo di natura economica. Secondo Peters Greve, uno scienziato del clima, i bassi livelli sono un simbolo per gli anni della siccità e la crisi climatica progressiva. Le nevicate medi inferiori in inverno portano a una riduzione del drenaggio in estate, che potrebbe aggravare la situazione. La previsione per il futuro non è molto incoraggiante; Gli esperti avvertono che nei prossimi anni potrebbero verificarsi strati d'acqua così bassi nei prossimi anni. L'80% del trasporto merci nella navigazione interna è già eseguita tramite il Reno. Il livello dell'acqua è attualmente di 96 centimetri, il che riduce l'utilizzo delle navi di carico a soli 40%. Alcune navi sono autorizzate a trasportare solo 2.000 tonnellate invece dei soliti 5.000 tonnellate.

Inoltre, la bassa acqua porta a problemi nell'equilibrio di ossigeno dell'acqua e all'aumento delle temperature dell'acqua, che mette in pericolo la qualità dell'acqua. Gli impianti di trattamento delle acque reflue hanno difficoltà a gestire lo smaltimento delle acque reflue perché c'è meno acqua per la diluizione. Inoltre, il traffico merci viene sempre più spostato dalla strada dalla navigazione interna ecologica, che porta ulteriori effetti dannosi per l'ambiente.

soluzioni orientate al futuro

Le sfide richiedono urgentemente nuove soluzioni. Karsten Rinke, un ricercatore del centro di Helmholtz, avverte che misura per approfondire il conducente, simile all'Elba, potrebbe avere gravi impatti ambientali. Il Piano federale per le infrastrutture di trasporto 2030 intende rafforzare il traffico di spedizione, ma critici come Eckhard Genßmann del governo federale sollevano obiezioni perché mettono in discussione le conseguenze ecologiche di tali misure. Rinke suggerisce le aree di compensazione e espandere gli spazi urbani al fine di promuovere il Seepl of Water e beneficiare i fiumi. Hungerstone nel Reno è un altro segno di ammonizione della necessità di nuove soluzioni economiche ed ecologiche.