Reinas balandžio mėn.: Mažai vandens sunerimusi laivyba ir pramonė!

Reinas balandžio mėn.: Mažai vandens sunerimusi laivyba ir pramonė!

Reinas pasiekė nerimą keliantį lygį 2025 m. Balandžio mėn., Kuris šiam sezonui yra neįprastai žemas. Mėnesio pradžioje kirminuose buvo matuojamas tik 88 centimetrų vandens lygis, prognozuojama, kad kitomis dienomis jis netgi gali sumažėti iki 50 centimetrų. Tai ypač kelia nerimą, nes pavasarį lygį paprastai turėtų padidinti sniego lydymas ir krituliai. Anot absolvento meteorologo Dominiko Jungo, artimiausiomis dienomis reikšmingo lietaus nesitikima, o tai galėtų dar labiau sugriauti situaciją. HNA praneša ... .

Šio ankstyvojo žemo vandens pasekmės yra rimtos. Reinas yra esminis vandens kelias, skirtas transportuoti žaliavas, chemikalus, statybvietės medžiagas ir maistą. Jei vandens lygis yra per žemas, krovinių laivų negalima visiškai pakrauti arba jų kelionės turi būti visiškai nustatytos. Tai ypač paveiktų pramonės centrus pietuose ir vakaruose nuo Vokietijos, kurie priklauso nuo atsargų iš jūrų uostų. Ekspertai perspėja, kad gabenimas gali sukelti gamybos kliūtis, tiekimo grandinių problemas ir didėjančias kainas. tagesschau apibūdina pavojus per ... .

ekonominiai ir ekologiniai padariniai

Žemo vandens lygio sukeltos problemos taip pat yra ne tik ekonominio pobūdžio. Pasak klimato mokslininko Peterso Grreve'o, žemas lygis yra sausros metų ir progresyvios klimato krizės simbolis. Mažesnis vidutinis sniego kritimas žiemą lemia sumažėjusį drenažo kiekį vasarą, o tai gali sustiprinti situaciją. Ateities prognozė nėra labai džiuginanti; Ekspertai perspėja, kad ateinančiais metais tokie žemos vandens sluoksniai gali atsirasti dažniau. 80% krovinių gabenimo vidaus navigacijoje jau atliekama per Reiną. Vandens lygis šiuo metu yra 96 ​​centimetrai, o tai sumažina krovinių laivų naudojimą tik iki 40%. Kai kuriems laivams leidžiama gabenti tik 2000 tonų, o ne įprastas 5000 tonų.

Be to, žemas vanduo sukelia vandens deguonies pusiausvyros problemas ir padidėja vandens temperatūra, o tai kelia pavojų vandens kokybei. Nuotekų valymo įrenginiams sunku spręsti nuotekų šalinimą, nes skiedimui yra mažiau vandens. Be to, krovinių srautas iš gatvės vis labiau keičiasi iš ekologiškos vidaus navigacijos, o tai sukelia papildomą ekologišką kenksmingą poveikį.

ateityje -orientuoti sprendimai

Iššūkiams skubiai reikia naujų sprendimų. Helmholtzo centro tyrėjas Karstenas Rinke'as perspėja, kad priemonės vairuotojui pagilinti, panašiai kaip Elbe, gali turėti rimtą poveikį aplinkai. Federalinis transporto infrastruktūros planas 2030 m. Siekia sustiprinti laivybos eismą, tačiau tokie kritikai kaip Eckhard Genßmann iš federalinės vyriausybės kyla prieštaravimų, nes jie abejoja ekologinėmis tokių priemonių padariniais. „Rinke“ siūlo valymo vietas ir išplėsti miesto erdves, kad būtų skatinamas vandens mažinimas ir naudos upėms. „Hungerstone“ Reine yra dar vienas įspėjimas apie naujų ekonominių ir ekologinių sprendimų poreikį.