Reina aprīlī: zema ūdens satraukta piegāde un rūpniecība!

Reina aprīlī: zema ūdens satraukta piegāde un rūpniecība!

Reina 2025. gada aprīlī sasniedza satraucošu līmeni, kas šai sezonai ir neparasti zems. Mēneša sākumā tārpos tika izmērīts tikai 88 centimetru ūdens līmenis, prognozējot, ka nākamajās dienās tas pat varētu samazināties līdz 50 centimetriem. Tas ir īpaši satraucoši, jo pavasara līmeni parasti vajadzētu paaugstināt ar sniega kausējumu un nokrišņiem. Pēc absolventa meteorologa Dominika Junga teiktā, tuvākajās dienās nav gaidāms nozīmīgs lietus, kas varētu vēl vairāk pastiprināt situāciju. HNA ziņo, ka ... .

Šī agrīnā zemā ūdens sekas ir nopietnas. Reina ir būtisks ūdensceļš izejvielu, ķīmisku vielu, būvlaukumu un pārtikas transportēšanas ceļam. Ja ūdens līmenis ir pārāk zems, kravas kuģus nevar pilnībā noslogot vai arī to braucieniem ir jāiestata pilnībā. Tas īpaši ietekmētu rūpniecības centrus Vācijas dienvidos un rietumos, kas ir atkarīgi no jūras ostu krājumiem. Eksperti brīdina, ka nosūtīšana varētu izraisīt ražošanas sašaurinājumus, problēmas piegādes ķēdēs un pieaugošās cenas. tagesschau apraksta briesmas caur ... .

ekonomiskā un ekoloģiskā ietekme

Problēmas, ko rada zems ūdens līmenis, ir arī ekonomisks raksturs. Pēc klimata zinātnieka Peters Greve teiktā, zemais līmenis ir sausuma gadu simbols un progresīvā klimata krīze. Zemāks vidējais sniegputenis ziemā izraisa samazinātu kanalizācijas daudzumu vasarā, kas varētu saasināt situāciju. Nākotnes prognoze nav īpaši iepriecinoša; Eksperti brīdina, ka nākamajos gados tik zemi ūdens slāņi varētu notikt biežāk. 80% kravas pārvadāšanas iekšzemes navigācijā jau tiek veikti caur Reinu. Ūdens līmenis šobrīd ir 96 centimetri, kas samazina kravas kuģu izmantošanu līdz tikai 40%. Dažiem kuģiem ir atļauts transportēt tikai 2000 tonnas, nevis parastās 5000 tonnas.

Turklāt zemais ūdens rada problēmas ūdens skābekļa līdzsvarā un paaugstinātā ūdens temperatūrā, kas apdraud ūdens kvalitāti. Notekūdeņu attīrīšanas iekārtām ir grūtības tikt galā ar notekūdeņu iznīcināšanu, jo atšķaidīšanai ir mazāk ūdens. Turklāt kravu satiksme arvien vairāk tiek novirzīta no ielas no videi draudzīgas iekšzemes navigācijas, kas rada papildu videi kaitīgu iedarbību.

Nākotnes orientēti risinājumi

Izaicinājumi steidzami prasa jaunus risinājumus. Helmholtz centra pētniece Karstenam Rinke brīdina, ka vadītāja padziļināšanai, līdzīgi kā Elbe, varētu būt nopietna ietekme uz vidi. Federālais transporta infrastruktūras plāns 2030 plāno stiprināt kuģniecības satiksmi, bet tādi kritiķi kā Eckhards Genßmann no federālās valdības izvirza iebildumus, jo viņi apšauba šādu pasākumu ekoloģiskās sekas. Rinke ierosina notīrīt apgabalus un paplašināt pilsētas telpas, lai veicinātu ūdens redzesloku un labumu upēm. Halzerne Reinā ir vēl viena pārliecinoša pazīme par jaunu ekonomisko un ekoloģisko risinājumu nepieciešamību.