Rijn in april: laag water gealarmeerd verzending en industrie!

Rijn in april: laag water gealarmeerd verzending en industrie!

De Rijn bereikte een alarmerend niveau in April 2025, dat ongewoon laag is voor dit seizoen. Aan het begin van de maand werd een waterniveau van slechts 88 centimeter gemeten in wormen, met de voorspelling dat het de volgende dagen zelfs tot 50 centimeter kon dalen. Dit is vooral verontrustend omdat de niveaus in het voorjaar normaal gesproken moeten worden verhoogd door de sneeuwsmelt en neerslag. Volgens de afgestudeerde meteoroloog Dominik Jung wordt in de komende dagen geen significante regen verwacht, wat de situatie verder kan aanscherpen. hna meldt dat ... .

De gevolgen van dit vroege lage water zijn ernstig. De Rijn is een cruciale waterweg voor het transport van grondstoffen, chemicaliën, bouwplaatsmaterialen en voedsel. Als het waterniveau te laag is, kunnen vrachtschepen niet volledig worden geladen of moeten hun reizen volledig worden ingesteld. Dit zou met name invloed hebben op de industriële centra in het zuiden en ten westen van Duitsland, die afhankelijk zijn van benodigdheden van zeehavens. Experts waarschuwen dat verzending kan leiden tot knelpunten van productie, problemen in de toeleveringsketens en de stijgende prijzen. Tagesschau beschrijft de gevaren door ... .

Economische en ecologische implicaties

De problemen veroorzaakt door het lage waterniveau zijn ook niet alleen economisch van aard. Volgens Peters Greve, een klimaatwetenschapper, zijn de lage niveaus een symbool voor de droogtejaren en de progressieve klimaatcrisis. Lagere gemiddelde sneeuwval in de winter leidt tot een verminderde hoeveelheid drainage in de zomer, wat de situatie zou kunnen verergeren. De voorspelling voor de toekomst is niet erg bemoedigend; Experts waarschuwen dat dergelijke laag waterlagen de komende jaren vaker kunnen optreden. 80% van het vrachtvervoer in de binnenlandse navigatie is al gedaan via de Rijn. Het waterniveau is momenteel 96 centimeter, wat het gebruik van vrachtschepen vermindert tot slechts 40%. Sommige schepen mogen slechts 2.000 ton vervoeren in plaats van de gebruikelijke 5.000 ton.

Bovendien leidt het lage water tot problemen in de zuurstofbalans van het water en verhoogde watertemperaturen, die de waterkwaliteit in gevaar brengen. Rioolwaterzuiveringsinstallaties hebben moeite om af te zetten met afvalwaterverwijdering omdat er minder water is voor verdunning. Bovendien wordt het vrachtverkeer in toenemende mate van de straat verschoven van milieuvriendelijke binnenlandse navigatie, wat extra milieuvriendelijke schadelijke effecten heeft.

Future -georiënteerde oplossingen

De uitdagingen vereisen dringend nieuwe oplossingen. Karsten Rinke, een onderzoeker in het Helmholtz Center, waarschuwt dat het meet om de bestuurder te verdiepen, vergelijkbaar met de Elbe, zou ernstige milieueffecten kunnen hebben. Het federale transportinfrastructuurplan 2030 is van plan het scheepvaartverkeer te versterken, maar critici zoals Eckhard Genßmann van de federale overheid verhogen bezwaren omdat ze de ecologische gevolgen van dergelijke maatregelen in twijfel trekken. Rinke stelt voor om gebieden op te ruimen en stedelijke ruimtes uit te breiden om de Seepl of Water te promoten en de rivieren ten goede te komen. Hungerstone in de Rijn is een ander vermoedens teken van de behoefte aan nieuwe economische en ecologische oplossingen.