Reno em abril: Remessa e indústria de baixa água alarmada!

Von Markus Schneiderling

Rheinpegel in Worms sinkt drastisch, gefährdet Schifffahrt und Güterverkehr. Experten warnen vor Klimawandelfolgen.
Rheinpegel em vermes cai drasticamente, põe em risco o transporte e o tráfego de frete. Especialistas alertam sobre as consequências climáticas. (Symbolbild/ANAG)

O Reno atingiu um nível alarmante em abril de 2025, o que é incomumente baixo para esta temporada. No início do mês, um nível de água de apenas 88 centímetros foi medido em vermes, com a previsão de que poderia até cair para 50 centímetros nos dias seguintes. Isso é particularmente preocupante, porque os níveis na primavera normalmente devem ser elevados pela neve derreter e a precipitação. De acordo com o meteorologista de graduação Dominik Jung, nenhuma chuva significativa é esperada nos próximos dias, o que pode aumentar ainda mais a situação. )

As consequências dessa água baixa precoce são graves. O Reno é uma via hidrográfica crucial para o transporte de matérias -primas, produtos químicos, materiais do canteiro de obras e alimentos. Se o nível da água estiver muito baixo, os navios de carga não poderão ser totalmente carregados ou suas jornadas devem ser definidas completamente. Isso afetaria particularmente os centros industriais no sul e oeste da Alemanha, que dependem de suprimentos de portos marítimos. Os especialistas alertam que o transporte pode levar a gargalos de produção, problemas nas cadeias de suprimentos e aumento dos preços. tagesschau descreve os perigos através de ... .

implicações econômicas e ecológicas

Os problemas causados ​​pelo baixo nível de água também não são apenas de natureza econômica. Segundo Peters Greve, um cientista climático, os baixos níveis são um símbolo para os anos de seca e a crise climática progressiva. A queda média de neve média no inverno leva a uma quantidade reduzida de drenagem no verão, o que pode exacerbar a situação. A previsão para o futuro não é muito encorajadora; Os especialistas alertam que essas camadas de água baixa podem ocorrer com mais frequência nos próximos anos. 80% do transporte de carga na navegação interior já é feito pelo Reno. Atualmente, o nível da água é de 96 centímetros, o que reduz a utilização de navios de carga para apenas 40%. Alguns navios só podem transportar 2.000 toneladas em vez das 5.000 toneladas usuais.

Além disso, a água baixa leva a problemas no equilíbrio de oxigênio da água e aumento da temperatura da água, o que põe em risco a qualidade da água. As estações de tratamento de esgoto têm dificuldade em lidar com o descarte de águas residuais, porque há menos água para diluição. Além disso, o tráfego de carga é cada vez mais mudado da rua da navegação interior ecológica, o que traz efeitos adicionais ambientalmente prejudiciais.

Soluções futuras -orientadas

Os desafios exigem urgentemente novas soluções. Karsten Rinke, pesquisador do Helmholtz Center, alerta que mede para aprofundar o motorista, semelhante ao Elba, pode ter sérios impactos ambientais. O Plano Federal de Infraestrutura de Transporte 2030 pretende fortalecer o tráfego de remessa, mas críticos como Eckhard Genßmann do governo federal levantam objeções porque questionam as conseqüências ecológicas de tais medidas. Rinke sugere que a limpeza de áreas e a expansão dos espaços urbanos para promover o Seepl da água e beneficiar os rios. Hungstone, no Reno, é outro sinal de admoestação da necessidade de novas soluções econômicas e ecológicas.

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