Rhine i april: Låg vatten oroad sjöfart och industri!

Rhine i april: Låg vatten oroad sjöfart och industri!

Rhen nådde en oroväckande nivå i April 2025, vilket är ovanligt låg för denna säsong. I början av månaden mättes en vattennivå på endast 88 centimeter i maskar, med prognosen att den till och med kunde sjunka till 50 centimeter under de följande dagarna. Detta är särskilt oroande eftersom nivåerna på våren normalt bör höjas av snösmältan och nederbörden. Enligt kandidatens meteorolog Dominik Jung förväntas inget betydande regn under de kommande dagarna, vilket ytterligare kan skärpa situationen. hna rapporterar att ... .

Konsekvenserna av detta tidiga låga vatten är allvarliga. Rhen är en avgörande vattenväg för transport av råvaror, kemikalier, byggplatsmaterial och mat. Om vattennivån är för låg kan lastfartyg inte laddas helt eller deras resor måste ställas in helt. Detta skulle särskilt påverka de industriella centra i söder och väster om Tyskland, som är beroende av leveranser från hamnar. Experter varnar för att frakt kan leda till produktionsflaskhalsar, problem i leveranskedjorna och ökande priser. Tagesschau beskriver farorna genom ... .

Ekonomiska och ekologiska konsekvenser

Problemen som orsakas av den låga vattennivån är inte bara ekonomiska. Enligt Peters Greve, en klimatforskare, är de låga nivåerna en symbol för torkaåren och den progressiva klimatkrisen. Lägre genomsnittliga snöfall på vintern leder till en minskad mängd dränering på sommaren, vilket kan förvärra situationen. Prognosen för framtiden är inte särskilt uppmuntrande; Experter varnar för att sådana låga vattenlager kan uppstå oftare under de kommande åren. 80% av godstransporter i inlandsnavigering görs redan via Rhen. Vattennivån är för närvarande 96 centimeter, vilket minskar användningen av lastfartyg till endast 40%. Vissa fartyg får bara transportera 2 000 ton istället för de vanliga 5 000 ton.

Dessutom leder det låga vattnet till problem i syrebalansen i vattnet och ökade vattentemperaturer, vilket äventyrar vattenkvaliteten. Avloppsreningsverk har svårt att hantera avloppsvatten eftersom det finns mindre vatten för utspädning. Dessutom förändras frakttrafiken alltmer från gatan från miljövänlig inlandsnavigering, vilket ger ytterligare miljöskadliga effekter.

Future -orienterade lösningar

Utmaningarna kräver snabbt nya lösningar. Karsten Rinke, forskare vid Helmholtz Center, varnar för att mått för att fördjupa föraren, liknande Elbe, kan ha allvarliga miljöpåverkan. Federal Transport Infrastructure Plan 2030 avser att stärka sjöfartstrafiken, men kritiker som Eckhard Genßmann från den federala regeringen höjer invändningar eftersom de ifrågasätter de ekologiska konsekvenserna av sådana åtgärder. Rinke föreslår att man rensar områden och utvidgar urbana utrymmen för att främja vattenens Sepl och gynna floderna. Hungerstone i Rhen är ett annat förmanande tecken på behovet av nya ekonomiska och ekologiska lösningar.