Железопътно реактивиране в Мерзиг: Страхове и протестиращи на гражданите!
Железопътно реактивиране в Мерзиг: Страхове и протестиращи на гражданите!
На 9 май 2025 г. стана известно, че реактивирането на железопътната линия между Мерзиг и Лошайм Ам виж ще се натъкне на съпротива. Министерството на мобилността в Лошайм представи проучване за осъществимост, което подхранва дискусията в политическите комисии. Резултатите от това проучване включват маршрута на Merzig-Losheim поради положително съотношение цена-полза, което теоретично отговаря на изискванията за финансиране от федералното правителство. Въпреки тези констатации, по -голямата част от Общинския съвет на Мерзиг и общинския съвет на Лошайм говориха в полза на реактивирането. Аргументите срещу реактивирането се считат за разбираеми, но нямаше ясен вот.
Притесненията относно реактивирането са сложни. Град Мерзиг се опасява, че развитието на бившия район на Villeroy & Boch, който се простира над 250 000 м², е отрицателно повлияно. Според министерството не е възможно допълнително ниво на преминаване, което допълнително би попречило на развитието. Освен това, реактивирането може да увеличи замърсяването на шума за жителите, по -специално чрез планирания половин път цикъл и възможен товарен трафик, без активна защита на шума. Жителите ще трябва да се грижат за мерките за защита на шума.
Ситуация и алтернативи на обществения транспорт
Градската администрация посочи допълнителни проблеми: Предимствата на реактивирането могат да заменят съществуващата автобусна линия R1, което би било влошаване на ситуацията с обществения транспорт за гражданите. Нова автобусна система също трябва да бъде финансово финансово от областта и града. Предложението за 30-минутен цикъл за влаковете също може да доведе до прекъсвания на движението и по-високи разходи за необходимото преобразуване на улицата. Това може допълнително да намали качеството на живот на жителите.
Прогнозните инвестиционни разходи за реактивиране възлизат на до 49 милиона евро, въпреки че не е изключено, че действителните разходи ще бъдат дори по -високи. Финансирането на мерките за инфраструктура и текущите оперативни разходи не е ясно, което е допълнително предизвикателство. Беше посочено също, че реактивацията може да се проведе през 2040 г. най -рано, тъй като железопътната линия трябва да остане затворена до този момент.
С оглед на тези сложни предизвикателства, град Мерзиг предлага алтернативни концепции. Вместо железопътна реактивация, се предпочитат разширяване на велосипедна пътека и алтернативна система за електронни бузи. Диалогът за разработването на решения за устойчива мобилност остава отворена тема за Мерзиг. Съветът на министрите планира да вземе окончателно решение за реактивирането на възможните железопътни линии преди лятната почивка през 2025 г., но ресурсите изглежда са ограничени, което изисква приоритизиране. Очаква се Областният съвет и Съветът на министрите да решат друго, отколкото да потвърдят съществуващото отношение.Дискусията за бъдещето на железопътната линия на Мерзиг - Лошайм повдига основния въпрос: Възможно ли беше отхвърлянето на възможностите за реактивиране за устойчива транспортна инфраструктура? Местната политика със сигурност ще продължи да използва този въпрос.
"> Merzig.de . Допълнителна информация за стратегическото планиране на железопътната инфраструктура може да бъде намерена в документа на vienna .
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |