Επανενεργοποίηση σιδηροδρόμων στο Merzig: Οι φόβοι και οι διαδηλωτές των πολιτών!
Επανενεργοποίηση σιδηροδρόμων στο Merzig: Οι φόβοι και οι διαδηλωτές των πολιτών!
Στις 9 Μαΐου 2025, έγινε γνωστό ότι η επανενεργοποίηση της σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ Merzig και Losheim είμαι βλέπε να συναντήσει αντίσταση. Το Υπουργείο Κινητικότητας στο Losheim παρουσίασε μελέτη σκοπιμότητας που τροφοδότησε τη συζήτηση στις πολιτικές επιτροπές. Τα αποτελέσματα αυτής της μελέτης περιελάμβαναν τη διαδρομή Merzig-Losheim λόγω θετικού λόγου κόστους-οφέλους, η οποία θεωρητικά πληρούσε τις απαιτήσεις για χρηματοδότηση από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση. Παρά τα ευρήματα αυτά, η πλειοψηφία του δημοτικού συμβουλίου Merzig και του δημοτικού συμβουλίου του Losheim μίλησε υπέρ της επανενεργοποίησης. Τα επιχειρήματα κατά της επανενεργοποίησης θεωρήθηκαν κατανοητά, αλλά δεν υπήρξε σαφής ψηφοφορία.
Οι ανησυχίες σχετικά με την επανενεργοποίηση είναι πολύπλοκες. Η πόλη Merzig φοβάται ότι η ανάπτυξη της πρώην περιοχής Villeroy & Boch, η οποία εκτείνεται πάνω από 250.000 m², επηρεάζεται αρνητικά. Σύμφωνα με το υπουργείο, δεν είναι δυνατή μια πρόσθετη διέλευση επιπέδου, η οποία θα εμπόδιζε περαιτέρω την ανάπτυξη. Επιπλέον, η επανενεργοποίηση θα μπορούσε να αυξήσει την ηχορύπανση για τους κατοίκους, ιδίως μέσω του προγραμματισμένου μισού κύκλου και της πιθανής κυκλοφορίας των εμπορευμάτων, χωρίς ενεργό προστασία θορύβου. Οι κάτοικοι θα πρέπει να φροντίζουν τα μέτρα προστασίας θορύβου.
Κατάσταση δημόσιων συγκοινωνιών και εναλλακτικές λύσεις
Η διοίκηση της πόλης επεσήμανε περαιτέρω προβλήματα: Τα πλεονεκτήματα της επανενεργοποίησης θα μπορούσαν να αντικαταστήσουν την υπάρχουσα γραμμή λεωφορείων R1, η οποία θα ήταν μια επιδείνωση της κατάστασης των δημόσιων συγκοινωνιών για τους πολίτες. Ένα νέο σύστημα λεωφορείων θα πρέπει επίσης να χρηματοδοτηθεί οικονομικά από την περιοχή και την πόλη. Η πρόταση ενός κύκλου 30 λεπτών για τα τρένα θα μπορούσε επίσης να οδηγήσει σε διαταραχές της κυκλοφορίας και υψηλότερο κόστος για την απαραίτητη μετατροπή του δρόμου. Αυτό θα μπορούσε να μειώσει περαιτέρω την ποιότητα ζωής των κατοίκων.
Το εκτιμώμενο επενδυτικό κόστος για επανενεργοποίηση ανέρχεται σε έως και 49 εκατομμύρια ευρώ, αν και δεν αποκλείεται ότι το πραγματικό κόστος θα είναι ακόμη υψηλότερο. Η χρηματοδότηση των μέτρων υποδομής και των συνεχιζόμενων λειτουργικών δαπανών είναι ασαφής, γεγονός που αποτελεί πρόσθετη πρόκληση. Επισημάνθηκε επίσης ότι η επανενεργοποίηση θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί το 2040 το νωρίτερο, αφού η σιδηροδρομική γραμμή θα πρέπει να παραμείνει κλειστή μέχρι τώρα.
Λόγω αυτών των σύνθετων προκλήσεων, η πόλη Merzig προτείνει εναλλακτικές έννοιες. Αντί για μια επανενεργοποίηση σιδηροδρόμων, ευνοείται η επέκταση ενός ποδηλάτου και ενός εναλλακτικού συστήματος e-bus. Ο διάλογος για την ανάπτυξη λύσεων βιώσιμης κινητικότητας παραμένει ένα ανοιχτό θέμα για τον Merzig. Το Συμβούλιο Υπουργών σχεδιάζει να λάβει οριστική απόφαση σχετικά με την επανενεργοποίηση πιθανών σιδηροδρομικών γραμμών πριν από το καλοκαιρινό διάλειμμα το 2025, αλλά οι πόροι φαίνεται να είναι περιορισμένοι, γεγονός που απαιτεί προτεραιότητα. Το περιφερειακό συμβούλιο και το Συμβούλιο Υπουργών αναμένεται να αποφασίσουν διαφορετικά από το να επιβεβαιώσουν την υπάρχουσα στάση.Η συζήτηση για το μέλλον της σιδηροδρομικής γραμμής Merzig - Losheim εγείρει το βασικό ερώτημα: Ήταν η απόρριψη των ευκαιριών επανενεργοποίησης για μια βιώσιμη υποδομή μεταφορών μπορεί να έχει χαθεί; Η τοπική πολιτική σίγουρα θα συνεχίσει να χρησιμοποιεί αυτό το ερώτημα.
saarbrücker Η πολιτική στάση για το θέμα αυτό. The official statement of the city of Merzig on the rejection of reactivation can also be found in a message to Merzig.de . Πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με τον στρατηγικό σχεδιασμό της σιδηροδρομικής υποδομής μπορούν να βρεθούν στο έγγραφο του Βιέννη .
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |