梅尔齐格（Merzig）的铁路重新激活：恐惧和公民的抗议者！
梅尔齐格（Merzig）的铁路重新激活：恐惧和公民的抗议者！
在2025年5月9日，众所周知，梅尔齐格（Merzig）和洛西姆（Losheim）AM之间的铁路线的重新激活将遇到阻力。 Losheim的流动性部提出了一项可行性研究，助长了政治委员会的讨论。这项研究的结果包括由于成本效益比的积极，从理论上满足了联邦政府资助的要求，因此包括Merzig-Losheim路线。尽管有这些发现，梅尔齐格市议会和洛希姆市议会的大多数人都表示赞成重新激活。反对重新激活的论点被认为是可以理解的，但没有明确的投票。
有关重新激活的担忧很复杂。梅尔齐格市担心，延伸超过250,000平方米的前Villeroy＆Boch地区的发展受到了负面影响。根据该部的说法，不可能进行额外的级别穿越，这将进一步阻碍发展。此外，重新激活可能会增加居民的噪声污染，尤其是通过计划的半小时周期和可能的货运流量，而无需主动噪音保护。居民将不得不采取噪音保护措施。
公共交通状况和替代方案
城市政府指出了进一步的问题：重新激活的优势可以取代现有的公交线R1，这将是公民公共交通状况的恶化。新的公交系统还必须由该地区和城市为财务上的资金提供资金。火车上30分钟周期的提议也可能导致交通中断和更高的成本，以进行必要的街道转换。这可以进一步降低居民的生活质量。
估计的重新激活投资成本高达4,900万欧元，尽管不排除实际成本将更高。基础设施措施和持续的运营成本的融资尚不清楚，这是一个额外的挑战。还指出，由于铁路线应保持到直到目前的关闭，因此最早可能在2040年进行重新激活。
鉴于这些复杂的挑战，梅尔齐格市提出了替代概念。自行车路径的扩展和替代的E-BUS系统受到青睐，而不是铁路重新激活。可持续移动解决方案的发展对话仍然是Merzig的公开话题。部长委员会计划在2025年夏季休息之前重新激活可能的铁路线，但资源似乎是有限的，这需要优先考虑。预计区议会和部长理事会将在确认现有态度之外做出其他决定。关于Merzig铁路线的未来的讨论 - Losheim提出了一个基本问题：拒绝可持续运输基础设施的重新激活机会是否可能浪费了？地方政治肯定会继续采用这个问题。
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