إعادة تنشيط خط السكك الحديدية: فرص لمرزيغ ولوشيم!

إعادة تنشيط خط السكك الحديدية: فرص لمرزيغ ولوشيم!

اكتسبت المناقشة حول خط السكك الحديدية المهجورة بين Merzig و Niederlosheim أهمية مرة أخرى. في منتصف عام 2024 ، قدمت حكومة الولاية في سارلاند نتائج دراسة جدوى شاملة لإعادة تنشيط خطوط السكك الحديدية للنقل العام المحلي. في هذا السياق ، فإن ردود الفعل من البلديات المعنية ذات أهمية مركزية ، لأنها حاسمة لاستمرار الخطط. بحلول 9 مايو ، لدى البلديات الوقت للتعبير عن وجهات نظرهم حول هذا المشروع. يخطط مجلس المدينة في ميرزيج لوضع نفسه في 8 مايو ، وسيتخذ المجلس المحلي لـ Losheim Am منصبًا في هذا اليوم ، مثل saarbruecker-zeitung.de

في الجري إلى الاجتماعات القادمة ، أشارت مدينة Merzig إلى موقف سلبي لإعادة تنشيط خط السكك الحديدية. يمكن أن يكون لهذا الموقف السلبي تأثير كبير على مستقبل المشروع. على هذه الخلفية ، فإن نتائج دراسة الجدوى تكشف بشكل خاص.

دراسة الجدوى لإعادة التنشيط

تتضمن دراسة الجدوى إعادة تنشيط الطريق الذي يبلغ طوله 12.5 كم من ميرزيغ إلى لوشيم. تم فحص العديد من التوقفات التي سيتم بناؤها كجزء من المشروع. وتشمل هذه Merzig Station Identourt و Merzig District Court و Merzig OST و Brotdorf و Bachem و Losheim نفسها. يتم التخطيط للوقف المخطط له بهدف دمج قطارات S-Bahn من KaiserslauTern ، مثل saarland.de المبلغ عنها.

تكاليف الاستثمار المخططة للمشروع تصل إلى حوالي 28 مليون يورو. يتضمن هذا المبلغ بناء وتوسيع ستة منصات خارجية ، وإنشاء معابر من عشرة مستوى وإصلاح الطريق إلى سرعة 80 كم/ساعة. هناك حاجة إلى تكاليف إضافية تتراوح بين 30 إلى 40 مليون يورو لخط جديد يبلغ حوالي ثلاثة كيلومترات. تنشأ هذه التكاليف بشكل خاص من بناء الجسور والتوقف. في المجموع ، يتوقع المخططون إجمالي تكاليف الاستثمار البالغة حوالي 85 مليون يورو للمسار من ميرزيج إلى Wadern.

ردود الفعل العامة والاستخدام المحتمل

يمكن أن يكون إعادة تنشيط خط السكك الحديدية مهمًا لنحو 11000 نسمة في منطقة مستجمعات المياه من Merzig إلى Losheim. من المتوقع أن تخدم قطارات S-Bahn بين Merzig و Losheim ما بين 1300 و 2000 مسافر يوميًا. من بين هؤلاء ، يمكن الحصول على حوالي 1000 شخص حديثًا للنقل العام المحلي ، مما قد يؤدي إلى تحول كبير في حركة المرور ، كما يتضح من دراسة الجدوى.

بالإضافة إلى جوانب حركة المرور ، يتم الإشارة إلى توفير ثاني أكسيد الكربون حوالي 420 طن في السنة. ويستند هذا إلى الادخار المتوقع البالغ 3.3 مليون سيارة. ومع ذلك ، فإن الحاجة إلى تكييف شبكة الحافلات لتجنب حركة المرور المتوازية مع S-Bahn ، وكذلك موضوع.

تعتبر نسبة التكلفة الخاصة بـ Merzig Route-LoSheim إيجابية. مع قيمة تزيد عن 1.0 ، تعتبر الدراسة أن إعادة التنشيط مفيدة اقتصاديًا. ومع ذلك ، فائدة غير كافية للاتصال من Losheim إلى Wadern.

مع القرار القادم من اللجان ، سيتم عرضه في الأيام القليلة المقبلة ما إذا كان سيتم الترويج لمشروع إعادة التنشيط فعليًا أو ما إذا كانت المقاومة من Merzig ستقدم الخطط إلى طريق مسدود مرة أخرى.