Riattivazione della linea ferroviaria: opportunità per Merzig e Losheim!

Riattivazione della linea ferroviaria: opportunità per Merzig e Losheim!

La discussione sulla linea ferroviaria in disuso tra Merzig e Niederlosheim ha nuovamente acquisito importanza. A metà novembre 2024, il governo statale della Saarland ha presentato i risultati di uno studio di fattibilità globale per riattivare le linee ferroviarie per il trasporto pubblico locale. In questo contesto, il feedback dei comuni interessati è di fondamentale importanza, poiché sono cruciali per la continuazione dei piani. Entro il 9 maggio, i comuni hanno il tempo di esprimere i loro punti di vista su questo progetto. Il Consiglio Comunale di Merzig prevede di posizionarsi l'8 maggio e anche il Consiglio locale di Losheim Am sede assumerà una posizione in questo giorno, come saarbruecker-zeitung.de> segnalato.

Lo studio di fattibilità include la riattivazione della rotta lunga 12,5 km da Merzig a Losheim. Sono state esaminate diverse fermate che devono essere costruite come parte del progetto. Questi includono il Porecourt della stazione di Merzig, il tribunale distrettuale di Merzig, Merzig Ost, Brotdorf, Bachem e Losheim stesso. Le fermate previste sono previste con l'obiettivo di integrare i treni S-BAHN di Kaiserslautern, come saarland.de riportato.

I costi di investimento pianificati per il progetto ammontano a circa 28 milioni di euro. Questa somma include la costruzione e l'espansione di sei piattaforme esterne, la creazione di incroci di dieci livelli e la riparazione del percorso verso una velocità di 80 km/h. Sono richiesti costi aggiuntivi da 30 a 40 milioni di euro per una nuova linea di circa tre chilometri. Questi costi derivano in particolare dalla costruzione di ponti e una fermata. In totale, i pianificatori prevedono costi di investimento totali di circa 85 milioni di euro per il percorso da Merzig a Wadern.

reazioni pubbliche e potenziale uso

La riattivazione della linea ferroviaria potrebbe essere importante per circa 11.000 abitanti nel bacino idrografico da Merzig a Losheim. Si prevede che i treni S-Bahn tra Merzig e Losheim servano in media tra 1.300 e 2.000 passeggeri ogni giorno. Di questi, circa 1.000 persone potrebbero essere recentemente ottenute per il trasporto pubblico locale, il che porterebbe a un significativo cambiamento nel traffico, come si può vedere dallo studio di fattibilità.

Oltre agli aspetti del traffico, viene fatto riferimento a risparmi di CO2 di circa 420 tonnellate all'anno. Questo si basa sul risparmio atteso di 3,3 milioni di chilometri di auto. Tuttavia, la necessità di adattare la rete di autobus per evitare il traffico parallelo alla S-BAHN, nonché un argomento.

Il rapporto costi di benefici per il percorso di Merzig-Losheim è considerato positivo. Con un valore di oltre 1,0, lo studio considera la riattivazione economicamente vantaggiosa. Tuttavia, un beneficio insufficiente per la connessione da Losheim a Wadern.

Con l'imminente decisione dei comitati, sarà mostrato nei prossimi giorni se il progetto di riattivazione sarà effettivamente promosso o se la resistenza di Merzig porterà di nuovo i piani a un fermo.