Reactivering van de spoorlijn: kansen voor Merzig en Losheim!

Reactivering van de spoorlijn: kansen voor Merzig en Losheim!

De discussie over de niet -gebruikte spoorlijn tussen Merzig en Niederlosheim heeft opnieuw belang geworden. Medio november 2024 presenteerde de deelstaatregering van de Saarland de resultaten van een uitgebreide haalbaarheidsstudie om spoorlijnen voor lokaal openbaar vervoer te reactiveren. In deze context is de feedback van de betrokken gemeenten van centraal belang, omdat ze cruciaal zijn voor de voortzetting van de plannen. Tegen 9 mei hebben de gemeenten tijd om hun standpunt over dit project te uiten. De gemeenteraad van Merzig is van plan zich op 8 mei te positioneren en de plaatselijke raad van Losheim Am See zal ook een functie innemen op deze dag, zoals saarbruecker-zeitung.de gemeld.

In de run -up voor de komende vergaderingen heeft de stad Merzig een negatieve houding aangegeven om de spoorlijn te heractiveren. Deze negatieve positie kan een significante impact hebben op de toekomst van het project. Tegen deze achtergrond zijn de resultaten van de haalbaarheidsstudie bijzonder onthullend.

Haalbaarheidsstudie voor reactivering

De haalbaarheidsstudie omvat de reactivering van de 12,5 km lange route van Merzig naar Losheim. Verschillende stops werden onderzocht die moeten worden gebouwd als onderdeel van het project. Deze omvatten het Merzig Station Forecourt, Merzig District Court, Merzig Ost, Brotdorf, Bachem en Losheim zelf. De geplande stops zijn gepland met als doel de S-Bahn-treinen te integreren van KaisersLautern, zoals saarland.de Geld.

De geplande beleggingskosten voor het project bedragen ongeveer 28 miljoen euro. Deze som omvat de constructie en uitbreiding van zes buitenste platforms, het maken van tien niveau kruisingen en de reparatie van de route tot een snelheid van 80 km/u. Extra kosten van 30 tot 40 miljoen euro zijn vereist voor een nieuwe lijn van ongeveer drie kilometer. Deze kosten komen met name voort uit de bouw van bruggen en een stop. In totaal verwachten de planners de totale investeringskosten van ongeveer 85 miljoen euro voor de route van Merzig naar Wadern.

Publieke reacties en potentieel gebruik

De reactivering van de spoorlijn kan belangrijk zijn voor ongeveer 11.000 inwoners in het stroomgebied van Merzig tot Losheim. Verwacht wordt dat de S-Bahn-trainingen tussen Merzig en Losheim elke dag gemiddeld tussen 1.300 en 2.000 passagiers bedienen. Hiervan zouden ongeveer 1.000 mensen nieuw kunnen worden verkregen voor lokaal openbaar vervoer, wat zou leiden tot een aanzienlijke verschuiving in het verkeer, zoals te zien is aan de haalbaarheidsstudie.

Naast de verkeersaspecten wordt verwezen naar CO2 -besparingen van ongeveer 420 ton per jaar. Dit is gebaseerd op de verwachte besparing van 3,3 miljoen auto -kilometers. Desalniettemin de noodzaak om het busnetwerk aan te passen om parallel verkeer naar de S-Bahn te voorkomen, evenals een onderwerp.

De batenkostenverhouding voor de Merzig-route-losheim wordt als positief beschouwd. Met een waarde van meer dan 1,0 beschouwt de studie reactivering als economisch voordelig. Een onvoldoende voordeel voor de verbinding van Losheim naar Wadern.

Met de komende beslissing van de commissies zal het in de komende dagen worden getoond of het reactiveringsproject daadwerkelijk zal worden gepromoot of dat de weerstand van Merzig de plannen weer tot stilstand zal brengen.