Reaktivering av jernbanelinjen: Muligheter for Merzig og Losheim!

Reaktivering av jernbanelinjen: Muligheter for Merzig og Losheim!

Diskusjonen om den nedlagte jernbanelinjen mellom Merzig og Niederlosheim har igjen fått betydning. I midten av november 2024 presenterte statsregjeringen i Saarland resultatene fra en omfattende mulighetsstudie for å reaktivere jernbanelinjer for lokal offentlig transport. I denne sammenhengen er tilbakemeldingene fra de berørte kommunene av sentral betydning, siden de er avgjørende for fortsettelsen av planene. Innen 9. mai har kommunene tid til å uttrykke sine synspunkter om dette prosjektet. Bystyret i Merzig planlegger å plassere seg 8. mai og Local Council of Losheim Am See vil også ta stilling på denne dagen, for eksempel Saarbrucker-zeitung.deDeDe.De.De.

Mulighetsstudien inkluderer reaktivering av den 12,5 km lange ruten fra Merzig til Losheim. Flere stopp ble undersøkt som skal bygges som en del av prosjektet. Disse inkluderer Merzig Station Forecourt, Merzig tingrett, Merzig OST, Brotdorf, Bachem og Losheim selv. De planlagte stoppene er planlagt med sikte på å integrere S-Bahn-togene fra Kaisersslautern, for eksempel saarland.de Rapportert.

De planlagte investeringskostnadene for prosjektet utgjør rundt 28 millioner euro. Denne summen inkluderer konstruksjon og utvidelse av seks ytre plattformer, oppretting av ti nivåoverganger og reparasjon av ruten til en hastighet på 80 km/t. Ekstra kostnader på 30 til 40 millioner euro er påkrevd for en ny linje på rundt tre kilometer. Disse kostnadene oppstår spesielt ved bygging av broer og et stopp. Totalt forventer planleggerne totale investeringskostnader på rundt 85 millioner euro for ruten fra Merzig til Wadern.

Offentlige reaksjoner og potensiell bruk

Reaktiveringen av jernbanelinjen kan være viktig for rundt 11 000 innbyggere i nedslagsfeltet fra Merzig til Losheim. Det forventes at S-Bahn-togene mellom Merzig og Losheim tjener i gjennomsnitt mellom 1.300 og 2000 passasjerer hver dag. Av disse kan rundt 1000 mennesker nylig oppnås for lokal offentlig transport, noe som vil føre til et betydelig trafikkskifte, som det kan sees fra mulighetsstudien.

I tillegg til trafikkaspektene, henvises det til CO2 -besparelser på rundt 420 tonn per år. Dette er basert på forventet sparing av 3,3 millioner bilkilometer. Likevel, behovet for å tilpasse bussnettet for å unngå parallell trafikk til S-Bahn, samt et tema.

fordel-kostnadsforholdet for Merzig Route-Losheim anses som positivt. Med en verdi på over 1,0 anser studien reaktivering som økonomisk fordelaktig. En utilstrekkelig fordel for forbindelsen fra Losheim til Wadern.

Med den kommende avgjørelsen fra komiteene vil det vises i løpet av de neste dagene om reaktiveringsprosjektet faktisk vil bli fremmet eller om motstanden fra Merzig vil bringe planene til stillhet igjen.