Reativação da linha ferroviária: Oportunidades para Merzig e Losheim!

Reativação da linha ferroviária: Oportunidades para Merzig e Losheim!

A discussão sobre a linha ferroviária fora de uso entre Merzig e Niederlosheim novamente ganhou importância. Em meados de novembro de 2024, o governo do estado de Saarland apresentou os resultados de um estudo de viabilidade abrangente para reativar as linhas ferroviárias para o transporte público local. Nesse contexto, o feedback dos municípios em questão é de importância central, pois são cruciais para a continuação dos planos. Em 9 de maio, os municípios têm tempo para expressar seus pontos de vista sobre este projeto. O Conselho da Cidade de Merzig planeja se posicionar em 8 de maio e o Conselho Local de Losheim Am See também se posicionará neste dia, como

O estudo de viabilidade inclui a reativação da rota de 12,5 km de Merzig para Losheim. Várias paradas foram examinadas que devem ser construídas como parte do projeto. Estes incluem o Merzig Station Forkourt, o Tribunal Distrital de Merzig, Merzig OST, Brotdorf, Bachem e Losheim. The planned stops are planned with the aim of integrating the S-Bahn trains from Kaiserslautern, such as saarland.de relatou.

Os custos de investimento planejados para o projeto são de cerca de 28 milhões de euros. Esta soma inclui a construção e expansão de seis plataformas externas, a criação de dez cruzamentos de nível e o reparo da rota para uma velocidade de 80 km/h. Custos adicionais de 30 a 40 milhões de euros são necessários para uma nova linha de cerca de três quilômetros. Esses custos surgem em particular da construção de pontes e uma parada. No total, os planejadores esperam custos totais de investimento de cerca de 85 milhões de euros para a rota de Merzig para Wadern.

Reações públicas e uso potencial

A reativação da linha ferroviária pode ser importante para cerca de 11.000 habitantes na área de captação de Merzig a Losheim. Espera-se que os trens S-Bahn entre Merzig e Losheim sirvam uma média de 1.300 e 2.000 passageiros todos os dias. Destes, cerca de 1.000 pessoas poderiam ser obtidas recentemente para o transporte público local, o que levaria a uma mudança significativa no tráfego, como pode ser visto no estudo de viabilidade.

Além dos aspectos do tráfego, é feita referência à economia de CO2 de cerca de 420 toneladas por ano. Isso se baseia na economia esperada de 3,3 milhões de quilômetros de carro. No entanto, a necessidade de adaptar a rede de ônibus para evitar tráfego paralelo ao S-Bahn, bem como um tópico.

A relação custo-benefício para a rota Merzig-Losheim é considerada positiva. Com um valor superior a 1,0, o estudo considera a reativação economicamente vantajosa. No entanto, um benefício insuficiente para a conexão de Losheim a Wadern.

Com a próxima decisão dos comitês, será mostrada nos próximos dias se o projeto de reativação será realmente promovido ou se a resistência de Merzig fará com que os planos parem novamente.