铁路线的重新激活：Merzig和Losheim的机会！

铁路线的重新激活：Merzig和Losheim的机会！

关于Merzig和Niederlosheim之间废弃的铁路线的讨论再次变得重视。在2024年11月中旬，萨尔兰州政府提出了一项全面可行性研究的结果，以重新激活铁路线以供当地公共交通工具。在这种情况下，有关市政当局的反馈至关重要，因为它们对于继续计划至关重要。到5月9日，市政当局有时间表达他们对该项目的观点。 Merzig市议会计划在5月8日定位，Losheim Am See的地方议会也将在这一天处于一个职位，例如

可行性研究包括从Merzig到Losheim的12.5公里长的途径的重新激活。检查了将作为项目的一部分构建的几个停靠站。其中包括Merzig Station Forecourt，Merzig地区法院，Merzig Ost，Brotdorf，Bachem和Losheim本身。计划的停靠站是为了整合Kaiserslautern的S-Bahn火车，例如 saarland.de 报道。

项目的计划投资成本约为2800万欧元。该总和包括六个外平台的构建和扩展，创建十个级别的交叉口以及将路线的修复至80 km/h的速度。大约三公里的新线路需要30至4000万欧元的额外费用。这些成本尤其是由于桥梁的建造和停止而产生的。计划者总共预计从Merzig到Wadern的路线总投资成本约为8500万欧元。

公共反应和潜在用途

铁路线的重新激活对于从Merzig到Losheim的集水区的大约11,000名居民可能很重要。预计Merzig和Losheim之间的S-Bahn列车平均每天为1300至2,000名乘客服务。其中，可以从可行性研究中可以看出，可以新获得大约1,000人的当地公共交通工具，这将导致交通重大变化。

除了交通方面，还提到了每年约420吨的二氧化碳节省。这是基于预期的330万美元公里。然而，需要调整公交网络以避免与S-Bahn的平行流量以及主题。

Merzig路线的益处比率被认为是阳性的。该研究的价值超过1.0，认为重新激活在经济上是有利的。但是，从Losheim到Wadern的连接不足。

随着委员会即将做出的决定，将在接下来的几天中显示重新激活项目是否会真正提升，或者Merzig的抵抗是否会再次陷入停滞状态。