Reaktivacija železniške proge Merzig-Losheim: priložnosti in tveganja v fokusu!
Reaktivacija železniške proge Merzig-Losheim: priložnosti in tveganja v fokusu!
Razprava o reaktivaciji železniške proge med Merzigom in Losheimom AM Glej se nepričakovano obrne. 9. maja 2025 je po zasedanju občinskega sveta Losheima, ki se je začelo okoli 7:40 popoldne, postalo znano, da sta bila Sveta Merzig in Losheim večina proti reaktivaciji. Odločba se je srečala z mešanimi reakcijami, zlasti iz približno 20 -letnih skupin železniškega kluba muzeja Losheim (MECL), ki je skrbno sledila sestanku. Predsednik Markus Meyer se je spregovoril za obnovo povezave z vlakom in opisal reaktivacijo kot koristno.
Nekdanja železnica Merzig Büschfelder sega na 12,5 km in je v središču poglobljene študije izvedljivosti. Njihovi rezultati imajo zagotovo potencial, vendar zahtevajo tudi velike naložbe. Poleg elektrifikacije poti je v mestih Merzig, Brotdorf, Bachem in Losheim tudi več postankov.
naložbene potrebe in uporaba
Načrtovane naložbe za reaktivacijo znašajo približno 28 milijonov evrov. Ta vsota zajema konstrukcijo šestih zunanjih ploščadi in popravilo poti, da se omogoči hitrost vlaka 80 km/h. Poleg tega projekt vključuje novo linijo pribl. 3 km, trije mostovi in potrebe po zaustavitvi in bi lahko stali še 30 do 40 milijonov evrov. Na splošno ocenjeni stroški naložbe za celotno železniško progo Merzig-Wadern znašajo približno 85 milijonov evrov.
Reaktivacija bi morala spodbuditi tudi spremembe potnikov, razen pričakovanega prevoza od 1.300 do 2.000 potnikov vsak dan. Glede na študijo izvedljivosti je razmerje med koristmi in ceni za pot Merzig-Losheim obetavno, ker je nad 1,0, medtem ko razmerje za oddelek Losheim-Wader ni prepričljivo. Reaktivacija pričakuje veliko prihranka v primerjavi z avtobusno povezavo, prenos prometa pa bi lahko prihranil 3,3 milijona avtomobilov letno.
Zvezni kontekst
V ozadju te razprave so zvezna politična prizadevanja za spodbujanje železniškega prometa do leta 2030 nenehno podvojena, da bi predstavljala prometno uspešnost. V tem okviru je reaktivacija zlorabljenih železniških linij osrednjega pomena. Zvezna vlada je že opredelila 325 železniških linij, ki so bile aktivirane, da se zagotovi, da se v železniško omrežje ponovno poveže 3,8 milijona ljudi.
Vendar izzivov ne bi smeli podcenjevati: visoki stroški, ovire za načrtovanje zakona in konkurenca z drugimi prometnimi operaterji, kot je kolesarski promet, predstavljajo velike ovire. Vendar je zakonodajalec sprejel ukrepe za okrepitev javnega interesa za vzdrževanje železniških linij in za spodbujanje reaktivacije, kar vključuje tudi ustvarjanje povezav za industrijo.Odločitev lokalnega sveta v Losheimu kaže jasen odnos, vendar še ni treba razbrati, ali bodo zaslišani argumenti podpornikov in ali je mogoče v prihodnosti doseči soglasje, ki upoštevajo tako interese javnosti kot tudi finančnih resničnosti. Prizadevanja za železniški promet so v skladu s cilji zvezne vlade in bi lahko odločno prispevali k boju proti podnebnim težavam z zmanjšanjem emisij in zmanjšanjem odvisnosti od motoriziranega zasebnega prometa.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |