Am 11. April 2025 wird die deutsche Automobilindustrie von weitreichenden Veränderungen geprägt. Im Koalitionsvertrag von CDU, CSU und SPD stehen zentrale Anliegen verankert, die eine nachhaltige Unterstützung für das Herzstück der deutschen Wirtschaft versprechen. Die Automobil- und Zulieferbranche wird als Schlüsselindustrie hervorgehoben und soll ihre Rolle als Arbeitsplatzgarant weiterhin ausfüllen. Der Vertrag bekennt sich zur Förderung regionaler Transformationsnetzwerke sowie -Hubs über das Jahr 2025 hinaus. Diese Initiative unterstreicht die klare Unterstützung für den Automobilstandort Deutschland und dessen Arbeitsplätze, wobei die Technologieoffenheit betont wird.
Die Initiatoren dieser weitreichenden Kampagne, darunter Oberbürgermeister Uwe Conradt aus Saarbrücken und seine Amtskollegen Dr. Frank Nopper aus Stuttgart, Dennis Weilmann aus Wolfsburg und Simon Blümcke aus Friedrichshafen, setzen sich aktiv für die Abwehr von Strafzahlungen aufgrund der EU-Flottengrenzwerte ein. Zudem wird die Überprüfung der CO₂-Reduktionsziele für schwere Nutzfahrzeuge und Trailer vorgezogen. Obwohl die Elektrifizierung der Fahrzeugflotten grundsätzlich begrüßt wird, lehnen die Verantwortlichen eine pauschale gesetzliche Quote ab.
Strukturelle Herausforderungen und die Corona-Pandemie
Die Diskussion über die Zukunft des Automobilstandorts Deutschland ist nicht neu. Bereits im Januar 2021 stellte sich heraus, dass die Corona-Pandemie extreme konjunkturelle Schwankungen in der Branche verursacht hat. Allerdings zeigen Studien, dass strukturelle Herausforderungen für die deutsche Automobilindustrie relevanter sind als die durch das Virus ausgelösten Probleme. Zu den größten Herausforderungen gehören regulatorische Rahmenbedingungen wie die strengen CO₂-Grenzwerte und große Marktentwicklungen, die den deutschen Markt unter Druck setzen.
Deutschlands Position in Bezug auf klassische Standortfaktoren hat sich erheblich verschlechtert, was dazu führen könnte, dass der Anteil Deutschlands an der globalen und europäischen Automobilproduktion in den kommenden Jahren sinkt. Insbesondere die strengen CO₂-Vorgaben der EU erfordern eine signifikante Erhöhung hochwertiger Elektroautos, was wiederum höhere Produktionskosten nach sich zieht. Auch Unsicherheiten in der Klima- und Energiepolitik, gepaart mit dem demografischen Wandel, der das Erwerbspersonenpotenzial verringert, belasten die Konjunktur.
Die Pkw-Produktion in Deutschland fiel im Jahr 2020 auf unter vier Millionen Einheiten, was den niedrigsten Stand seit 1993 darstellt. Der Produktionsindex der Automobilindustrie sank stark und für 2021 wird lediglich ein moderater Anstieg des Produktionsindex um etwa 30% erwartet. Vor diesem Hintergrund könnte Deutschland durch seine hohen Löhne und strengen Regulierungen erheblich an Wettbewerbsfähigkeit verlieren.
Transformationsstrategien für die Zukunft
Dem Bericht von Deloitte zufolge unterliegt die Transformation der Unternehmen einem komplexen Wandel. Die Verringerung der Produktion im Bereich Verbrennertechnologie sowie das Wachstum im Bereich alternativer Antriebe, insbesondere der Elektromobilität, sind essentiell. Diese Schrumpfung kann durch verschiedene Strategien wie den schnellen Marktaustritt oder die Konsolidierung erreicht werden.
Andererseits wird das Wachstum durch Technologien wie Akquisitionen und Kooperationen oder die Eigenentwicklung notwendiger Kompetenzen geprägt. Deloitte teilt den Fortschritt dieser Transformation in sieben Phasen ein, von einem klaren Fokus auf Verbrennungstechnologien bis hin zu einem reinen Fokus auf Elektromobilität.
Aktuell haben 52 Unternehmen einen sogenannten „Harvest“-Ansatz für ihre Transformationsstrategien gewählt, der die Entwicklung eigener Kompetenzen in den Mittelpunkt stellt. 19 weitere Unternehmen kombinieren diesen Ansatz mit einem Technologiesprung. In einer Zeit, in der Unsicherheiten in der politischen Regulierung drohen, bleibt die Frage nach der Zukunft der Automobilindustrie in Deutschland weiterhin offen.
Zusammenfassend zeigt sich, dass die deutsche Automobilindustrie sich in einer kritischen Übergangsphase befindet. Der Koalitionsvertrag und die damit verbundenen Initiativen könnten dabei helfen, die Branche fitter für die Herausforderungen der Zukunft zu machen, während gleichzeitig der Strukturwandel nicht ignoriert werden kann.